इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 1 कम्बशन प्रेशर सेंसर पर एक सामान्य इलेक्ट्रिकल खराबी — क्लोज्ड-लूप कम्बशन कंट्रोल वाले इंजनों में (जैसे कुछ Volvo और BMW डायरेक्ट-इंजेक्शन डीजल) ग्लो प्लग या इंजेक्टर पोजीशन पर सेंसर के माध्यम से सीधे सिलेंडर प्रेशर मापने के लिए उपयोग किया जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
जिन इंजनों में सिलेंडर प्रेशर सेंसिंग लगी होती है, उनमें सिलेंडर 1 का प्रेशर सेंसर दहन का दबाव मापता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल दहन नियंत्रण समायोजित कर सके। मॉड्यूल सेंसर सर्किट में उपयोगी सिग्नल की जाँच करता है। यह कोड सिलेंडर 1 के सेंसर सर्किट में सामान्य इलेक्ट्रिकल खराबी बताता है, जिसमें सेंसर, कनेक्टर, वायरिंग, पावर या ग्राउंड शामिल हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलेंडर 1 प्रेशर सेंसर फेलियर
- डैमेज्ड या जंग लगा हुआ सेंसर कनेक्टर
- सेंसर वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- सेंसर पावर या ग्राउंड सर्किट में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- रफ रनिंग या मिसफायर
- कम इंजन पावर
- हार्ड स्टार्टिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और सिलेंडर 1 के उपलब्ध प्रेशर या दहन नियंत्रण रीडिंग देखें कि उनमें सिग्नल कटता है या मान अविश्वसनीय हैं।
- वाहन की सर्विस जानकारी से पुष्टि करें कि इंजन में सिलेंडर 1 का प्रेशर सेंसर लगा है, फिर उसके कनेक्टर और पास के हार्नेस में क्षति, ऑयल, जंग या ढीले पिन जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर के पावर और ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
- सेंसर बदलने से पहले सिलेंडर 1 के सिग्नल वायर में ओपन या शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर पिन की फिटिंग देखें।
- अगर सर्किट की जाँच ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 1 का प्रेशर सेंसर और उसकी फिटिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 1 प्रेशर सेंसर सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- सेंसर का पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- सिलेंडर 1 का प्रेशर सेंसर निर्धारित परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- सेंसर की फिटिंग की पुष्टि की गई समस्या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन खुरदुरा चल सकता है, मिसफायर कर सकता है, पावर कम हो सकती है या स्टार्ट होने में कठिनाई हो सकती है। इंजन बहुत खुरदुरा चले या पावर खोए, तो गाड़ी न चलाएँ। लगातार मिसफायर से कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है और इंजन दोबारा स्टार्ट करना मुश्किल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।