इसका क्या मतलब है
बैंक 1 का कैटेलिस्ट के बाद वाला O2 सेंसर, मिश्रण के रिच से लीन होने पर देरी से प्रतिक्रिया देता है। विचलित रीडिंग देने वाला या सुस्त लैम्ब्डा सेंसर मिश्रण को बिना सुधार के लीन या रिच चलने देता है, जिससे ईंधन की बचत और उत्सर्जन तुरंत प्रभावित होते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2 पहले बैंक का कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है। P013E तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को पता चलता है कि एग्जॉस्ट रिच से लीन होने पर यह सेंसर प्रतिक्रिया देने में देर करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑक्सीजन सेंसर पुराना या सुस्त है
- सेंसर तेल, कूलेंट या ईंधन से दूषित है
- सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक
- सेंसर वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- उत्सर्जन परीक्षण विफल
इसका निदान कैसे करें
- रिच-से-लीन प्रतिक्रिया में देरी दर्ज होने के समय की परिस्थितियाँ जानने के लिए फ्रीज़-फ्रेम डेटा और मॉनिटर की स्थिति देखें।
- गर्मी से होने वाले नुकसान, जंग, ढीले पिन, या संदूषण के लिए बैंक 1 सेंसर 2, इसके कनेक्टर और एग्जॉस्ट-रूटेड वायरिंग का निरीक्षण करें।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक और ऑयल, कूलेंट या फ्यूल संदूषण के प्रमाण की जाँच करें।
- गर्म इंजन ड्राइव या समर्थित मॉनिटर टेस्ट के दौरान बैंक 1 सेंसर 2 लाइव डेटा का ग्राफ बनाएँ और रिच-से-लीन संक्रमण के लिए विलंबित प्रतिक्रिया की तलाश करें।
- सिग्नल और हीटर सर्किट का परीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देश के साथ सेंसर के समय की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर संपर्कों को ठीक करें।
- पोस्ट-कैटेलिटिक सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक को ठीक करें।
- ऑयल, कूलेंट या फ्यूल संदूषण के पुष्ट स्रोत को सुधारें।
- यदि इसके सर्किट सही हैं और रिच-से-लीन देरी बनी रहती है, तो बैंक 1 सेंसर 2 को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन एमीशंस मॉनिटरिंग अधूरी हो सकती है और एमीशंस टेस्ट फेल हो सकता है। यदि इंजन खुरदरा चलता है या चेक-इंजन लाइट चमकती है, तो गाड़ी चलाना बंद कर दें और तुरंत इसका समाधान करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।