इसका क्या मतलब है
फ्यूल प्रेशर रिलीफ कंट्रोल सर्किट में एक फॉल्ट का पता चला है, जो ओपन सर्किट या रुकावट का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल प्रेशर रिलीफ कंट्रोल सर्किट में फ्यूल प्रेशर रिलीफ को नियंत्रित करने के लिए इस्तेमाल होने वाली विद्युत कमांड या फीडबैक जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस सर्किट में रुकावट या ओपन मिलने पर P009B सेट करता है, इसलिए वह प्रेशर रिलीफ को नियंत्रित या सत्यापित नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग ब्रेक
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जॉइंट में दरार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- हार्ड स्टार्ट, स्टार्ट न होना, या लोड के तहत बंद होना
- लोड या rpm अधिक होने पर पावर लॉस होना
- संभावित रूप से लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित फ्यूल-प्रेशर कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि खराबी स्टार्टिंग, आइडल या अधिक लोड के दौरान हुई।
- इग्निशन बंद करके रिलीफ-कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर में टूट-फूट, क्षति या कनेक्टर बॉडी में पीछे धँसा टर्मिनल जाँचें।
- कनेक्टर की फिटिंग और टर्मिनल की स्थिति जाँचें, फिर निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सर्किट कंटिन्यूटी की तुलना करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके कंट्रोल मॉड्यूल और रिलीफ-कंट्रोल घटक के बीच के कंडक्टरों में ओपन जाँचें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल घटक और मॉड्यूल कनेक्टर में आंतरिक ओपन या टूटा सोल्डर जॉइंट जाँचें।
सामान्य समाधान
- टूटा या क्षतिग्रस्त रिलीफ-कंट्रोल वायर ठीक करें।
- पीछे धँसा कनेक्टर टर्मिनल फिर से बैठाएँ या बदलें और सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- खराब संपर्क वाला कनेक्टर ठीक करें या बदलें।
- प्रभावित मॉड्यूल ठीक करें या खराबी की पुष्टि हुए घटक को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो थोड़ी दूरी की हल्की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन इंजन स्टार्ट होने में कठिनाई या बंद होने से आप रास्ते में फँस सकते हैं। भारी एक्सेलरेशन और अधिक इंजन लोड से बचें; इंजन बंद हो या पावर खोए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।