इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल एम्बिएंट एयर टेम्परेचर की ऐसी रीडिंग पाता है जो अपेक्षित रेंज या प्रदर्शन सीमाओं से बाहर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एम्बिएंट एयर टेम्परेचर सेंसर A बाहर के तापमान को मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस तापमान का उपयोग गणनाओं में करता है और यह जानकारी डिस्प्ले या क्लाइमेट सिस्टम को भी दे सकता है। सेंसर की रीडिंग अपेक्षित सीमा से बाहर होने या अविश्वसनीय ढंग से बदलने पर P0071 सेट होता है। गर्मी के संपर्क या सेंसर की रीडिंग में बदलाव से ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की रीडिंग में ड्रिफ्ट है
- सेंसर इंजन की गर्मी के संपर्क में है
- सेंसर एलिमेंट की उम्र के कारण वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- बाहरी तापमान का डिस्प्ले गलत हो सकता है
- ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल अप्रत्याशित तरीके से काम कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- वाहन को इतनी देर खड़ा रहने दें कि सेंसर ठंडा होकर आसपास के तापमान के करीब आ जाए। फिर सेंसर A की लाइव रीडिंग की वास्तविक बाहरी तापमान से तुलना करें।
- यह देखने के लिए फ्रीज-फ्रेम डेटा की जाँच करें कि क्या फॉल्ट गर्म इंजन के संचालन के बाद या असामान्य परिस्थितियों में हुआ था।
- गर्मी के संपर्क के लिए सेंसर A की स्थिति और आसपास के हिस्सों का निरीक्षण करें, और जंग या खराब संपर्क के लिए इसके कनेक्टर की जाँच करें।
- वायरिंग में क्षति जाँचें, फिर परिस्थितियाँ बदलने पर देखें कि रीडिंग सुचारू रूप से बदलती है या नहीं।
- सेंसर बदलने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर A और उसके सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- यदि सेंसर गर्मी के स्रोत के पास खिसक गया है, तो उसे सही जगह पर वापस लगाएँ।
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर A कनेक्टर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें जो अव्यवहारिक रीडिंग का कारण बनती है।
- यदि सेंसर A की रीडिंग निर्माता की विशिष्ट सीमा से बाहर चली गई है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह कोड आम तौर पर सामान्य ड्राइविंग में बाधा नहीं डालता, लेकिन बाहरी तापमान डिस्प्ले और ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल की रीडिंग गलत हो सकती है। सुविधानुसार इसकी जाँच करवाएँ, खासकर यदि क्लाइमेट कंट्रोल का व्यवहार ध्यान भटकाए या असुविधा पैदा करे।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।