इसका क्या मतलब है
बूस्ट कंट्रोल एक्ट्यूएटर A का सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह P005F के समान है, लेकिन एक्ट्यूएटर A के लिए। बूस्ट कंट्रोल निर्देशित और वास्तविक मैनिफोल्ड प्रेशर पर नज़र रखता है; लगातार अंतर का मतलब है कि वेस्टगेट, वेन्स, होज़ या एक्ट्यूएटर अनुरोधित प्रेशर नहीं दे रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट कंट्रोल एक्चुएटर A टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बूस्ट नियंत्रित करने में मदद करता है और कंट्रोल मॉड्यूल इसके सप्लाई वोल्टेज की निगरानी करता है। वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P006F सेट होता है। इसकी वजह रेगुलेटर की खराबी, बैटरी के पॉज़िटिव तार को छूती दबी हुई वायरिंग या कनेक्टर की समस्या हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर खराब है
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के विरुद्ध दब गई है
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक खराबी दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुकती है
- चार्जिंग की गति अपेक्षा से धीमी है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित चार्जिंग सिस्टम या बूस्ट एक्चुएटर कोड की जाँच करें।
- जाँचें कि एक्चुएटर A की सप्लाई वायरिंग कहीं दब तो नहीं रही, घिस तो नहीं रही या बैटरी के पॉज़िटिव तार को छू तो नहीं रही।
- जंग, मुड़े हुए पिन, ढीले टर्मिनलों, या ओवरहीटिंग के संकेतों के लिए एक्चुएटर A कनेक्टर की जाँच करें।
- फ्रीज-फ्रेम डेटा द्वारा वर्णित स्थितियों के तहत चार्जिंग सिस्टम और एक्चुएटर A सप्लाई वोल्टेज को मापें, और निर्माता के विनिर्देश के साथ परिणामों की तुलना करें।
- यदि चार्जिंग वोल्टेज सामान्य है, तो शॉर्ट्स या वायरिंग फॉल्ट के लिए एक्चुएटर A के सप्लाई और कंट्रोल सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी के पॉज़िटिव तार को छू रही दबी हुई सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- एक्चुएटर A कनेक्टर के क्षतिग्रस्त या जंग लगे टर्मिनलों को ठीक से लगाएँ और सुरक्षित करें।
- एक्चुएटर A सप्लाई हार्नेस में शॉर्ट या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण ओवरवोल्टेज की पुष्टि करता है तो चार्जिंग सिस्टम रेगुलेटर की मरम्मत करें या बदलें।
- एक्चुएटर A को तभी बदलें जब वह निर्माता की जाँच में विफल हो जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वोल्टेज की खराबी ठीक होने तक अधिक लोड और तेज़ त्वरण से बचें, क्योंकि एक्चुएटर का संचालन प्रभावित हो सकता है। अन्य इलेक्ट्रिकल चेतावनी दिखे या इंजन की पावर कम हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें और वाहन की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।