המשמעות
נפילות מתח לסירוגין או רעש בקו אספקת הכניסה C. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה המסתמכת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין מענה' ומודולים תלויים עלולים להיכנס למצב חירום (limp mode).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
היחידה מנטרת את הזנת מתח הכניסה C שלה לאיתור הפסקות או קריאות לא יציבות. קוד זה נקבע כאשר המתח בהזנת C נקטע או מתנודד, דבר שעלול להפריע לפעולת היחידה או לתקשורת שלה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר משוחרר או קורוזיבי
- מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
- נגד סיום של רשת CAN (120 Ω) יצא מהתחום התקני
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
- פונקציות ספציפיות לא פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל יחידות הבקרה לאיתור תקלות תקשורת או מתח תואמות, כדי לזהות מתי התרחשה ההפסקה בהזנת C.
- יש לבדוק את מחבר הזנת C של היחידה, הנתיך, החיווט וההארקה לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזקי חום.
- יש לעקוב אחר המתח בהזנת C תוך הזזה עדינה של הצמה והמחבר הנגישים, כדי לחשוף מגע לסירוגין.
- יש לבדוק נפילת מתח באספקת C ובהארקה בתנאי הבדיקה שהגדיר היצרן.
- אם אספקת C נשארת יציבה, יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את ניתוב השער ולבדוק את חיווט ה-CAN ואת סיומו.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולאבטח את מחבר הזנת C או את ההארקה.
- יש לתקן חיווט הזנת C שחוק, שבור או בעל התנגדות גבוהה.
- יש להחליף הדק נתיך או פין מחבר פגומים.
- אם אספקת C יציבה, יש לתקן תקלה מאומתת בשער או בסיום ה-CAN.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם היחידה או פונקציה תלויה הקשורה לבטיחות או לנהיגה מתנתקת, יש לעצור בבטחה ולתאם אבחון כי אספקה לסירוגין עלולה להפוך לכשל מלא. אם רק פונקציות לא חיוניות מושפעות, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהסתמכות על פונקציות שמתנתקות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.