U3506: מתח גבוה במעגל אספקת המתח B ליחידת הבקרה

המשמעות

המתח בקו מתח הכניסה B גבוה מהטווח הצפוי. אובדן תקשורת עם מודול זה משבש כל פעולה התלויה בנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג „אין תגובה”, ומודולים התלויים בו עלולים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

היחידה מנטרת את הזנת מתח הכניסה B שלה לאיתור מתח החורג מהטווח המותר. קוד זה נקבע כאשר המתח בהזנת B גבוה מדי, דבר שעלול לשבש את פעולת היחידה ואת התקשורת שלה עם מערכות אחרות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל בווסת האלטרנטור
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד סיום CAN‏ (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• מודולים מושפעים עלולים לעבור למצב חירום או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק את כל יחידות הבקרה לאיתור קודי מתח גבוה או תקשורת, כדי לקבוע אם מתח היתר משפיע על הרכב כולו.
2. יש לבדוק את מצב המצבר ואת תפוקת מערכת הטעינה, ולשים דגש על האפשרות שווסת האלטרנטור מאפשר מתח גבוה מדי.
3. יש לבדוק את מחבר הזנת B של היחידה, החיווט, הנתיך וההארקה לאיתור נזקי חום, מגע לקוי או תיקונים לא נכונים.
4. יש למדוד את המתח בהזנת B ביחידה ולהשוות למפרט היצרן, לרבות כשהתקלה פעילה.
5. אם מתח הטעינה ומתח הזנת B עומדים במפרט, יש לבדוק את ניתוב השער ואת תקינות רשת ה-CAN וסיומה בעזרת תרשים החיווט של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות חיבור לקוי בהזנת B או בהארקה שלה.
• יש לתקן חיווט פגום בהזנת B או להחליף הדק מחבר פגום.
• יש לתקן או להחליף וסת אלטרנטור שאומת כפגום.
• אם הזנת B תקינה, יש לתקן את התקלה בשער או ברשת ה-CAN.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם כמה מערכות מתריעות, נכבות או עוברות למצב limp, יש לעצור בבטחה; המשך פעולה במתח יתר עלול לפגוע ביחידות ולהשבית פונקציות ברכב. אם אין תסמינים, יש להגביל את הנהיגה לנסיעה קצרה לאבחון ולעצור אם מתפתחות בעיות חשמל או נהיגה.