U3505: מתח נמוך במעגל מתח כניסה B למודול בקרה

המשמעות

מתח קו אספקת הכניסה B מתחת לטווח הצפוי. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה המסתמכת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין מענה' ומודולים תלויים עלולים להיכנס למצב חירום (limp mode).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

היחידה מנטרת את הזנת מתח הכניסה B כדי לוודא שהיא מקבלת מתח מספיק לפעולה. קוד זה נקבע כאשר המתח בהזנת B יורד מתחת לטווח הצפוי, ועלול להפסיק את פעולת היחידה ואת התקשורת שלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצבר חלש או התנגדות אספקה גבוהה
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום של רשת CAN (120 Ω) יצא מהתחום התקני

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
• פונקציות ספציפיות לא פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל יחידות הבקרה לאיתור תקלות מתח נמוך או תקשורת, כדי לקבוע אם צניחת המתח בהזנת B השפיעה על הרכב כולו.
2. יש לבדוק את המצבר ואת פעולת מערכת הטעינה, כי מצבר חלש עלול להוריד את מתח האספקה ליחידה.
3. יש לבדוק את נתיך הזנת B של היחידה, המחבר, החיווט וההארקה לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או נזק.
4. יש למדוד את המתח בהזנת B בתנאים המופיעים בנתוני ה-freeze frame ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם המצבר והזנת B תקינים, יש לבדוק נפילת מתח לאורך נתיב האספקה ואז לבדוק את ניתוב השער ואת סיום ה-CAN לפי תרשים החיווט של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק חיבורי מצבר, הזנת B או הארקה חלודים.
• יש להחליף מצבר חלש אם אינו עובר את בדיקת המצבר של היצרן.
• יש לתקן חיווט הזנת B או הדקי מחבר בעלי התנגדות גבוהה או פגומים.
• אם מתח הזנת B תקין, יש לתקן תקלה מאומתת בשער או ברשת ה-CAN.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם היחידה כבה, מופעל מצב limp או שמופיעות נוריות אזהרה ובעיות בנהיגה, יש לעצור במקום בטוח ולהימנע מהמשך נסיעה כי פונקציות חיוניות עלולות להיות מוגבלות. אם התסמינים קלים, יש לקצר את הנסיעה ולבדוק את אספקת המתח הנמוכה בהקדם.