U350C: מעגל מאוורר קירור של מודול בקרה מנותק/פתוח

המשמעות

מעגל פתוח במאוורר הקירור של מודול הבקרה (המשמש לשמירה על מודולי מחשב כבדים כגון יחידות חישוב ADAS או בקרי מהפך בגבולות הטמפרטורה התקינים).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

מאוורר קירור של יחידת בקרה מזרים אוויר מעל יחידה הפועלת בעומס גבוה כדי לסייע לה להישאר בטווח טמפרטורת העבודה שלה. היחידה מנטרת רציפות במעגל המאוורר; קוד U350C נקבע כאשר נראה שהמעגל פתוח, ולכן ייתכן שהמאוורר לא יהיה זמין כשנדרש קירור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מנוע מאוורר פתוח
2. מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
3. נגד סיום של רשת CAN (120 Ω) יצא מהתחום התקני

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
• פונקציות ספציפיות לא פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודי מאוורר, מתח, הארקה ותקשורת קשורים לפני מחיקת קודים.
2. יש לזהות את היחידה ואת המאוורר הקשורים ל-U350C, ואז לבדוק את המחברים והחיווט שלהם לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק או חיבור מנותק.
3. בתנאים שהגדיר היצרן, יש לפקוד על מאוורר קירור היחידה לפעול ולבדוק אם הוא מסתובב.
4. יש לבדוק את הזנות המתח וההארקה של המאוורר ולבדוק רציפות במעגל בין המאוורר ליחידה מול מפרט היצרן.
5. אם המאוורר והחיווט תקינים, יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב ובנתוני הסריקה כדי לבדוק את יציאת היחידה ואת תקלות השער או הרשת לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר מאוורר או יחידה רופף ולתקן חיווט פגום.
• יש לתקן חיבור פתוח להזנת המתח או להארקה של המאוורר.
• יש להחליף את מנוע מאוורר הקירור אם המעגל שלו פתוח.
• יש לתקן תקלה מאומתת ביציאת היחידה או בניתוב הרשת בעזרת מידע שירות ייעודי לרכב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם היחידה המושפעת מתחממת יתר על המידה, כבה או מגבילה פונקציות ברכב, יש לעצור בבטחה ולתאם תיקון; המשך פעולה עלול לגרום להשבתת היחידה או לנזק. אם אין התראות טמפרטורה או שינויים בפעולה, יש להגביל את הנהיגה ולעקוב אחר התראות חדשות.