המשמעות
מעגל אספקת המתח A ליחידת הבקרה, טווח/ביצועים: האות אינו סביר או חורג מהטווח התקין.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
מתח כניסה A הוא מעגל אספקה מנוטר המזין יחידת בקרה. היחידה בודקת אם האספקה נשארת בטווח התקף; קוד זה נקבע כאשר האות אינו סביר או נמצא מחוץ לטווח הצפוי, דבר שעלול לגרום לבעיות תקשורת או תפקוד.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- התנגדות גבוהה בנתיב האספקה
- מודול שער (Gateway) המנתב הודעות CAN בצורה שגויה
- נגד סיום של רשת CAN (120 Ω) יצא מהתחום התקני
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשויות להידלק
- מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום או לכבות
- פונקציות ספציפיות לא פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- יש לסרוק את כל יחידות הבקרה ולציין אם כמה מהן מדווחות על תקלות מתח או תקשורת, דבר שעשוי להצביע על בעיה באספקה משותפת.
- יש לעיין בנתוני freeze frame ובנתונים חיים לגבי מצב מתח כניסה A ומצב המצבר או מערכת הטעינה בזמן התרחשות התקלה.
- יש לבדוק את הנתיך, החיווט, המחברים וההארקות של מתח כניסה A לאיתור קורוזיה, רפיון, נזקי חום או התנגדות גבוהה.
- יש למדוד את האספקה בתנאים שגורמים לקוד ולהשוות למפרט היצרן, תוך בדיקת נפילת המתח לאורך המעגל.
- אם נתיב האספקה תקין, יש לבדוק את ניתוב השער ואת סיום רשת ה-CAN לאיתור תקלות תקשורת נפרדות.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולאבטח חיבורי מתח כניסה A והארקות חלודים או רופפים.
- יש להחליף נתיך כושל לאחר בדיקת קצר או עומס יתר.
- יש לתקן חיווט אספקה בעל התנגדות גבוהה או פגום.
- אם מעגל המתח תקין, יש לתקן תקלה מאומתת בניתוב השער או בסיום ה-CAN.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם כמה מערכות כושלות או שהרכב עובר למצב limp, יש להימנע מנהיגה עד לבדיקת תקלה באספקת המתח. אספקה לא יציבה ליחידה עלולה לגרום להשבתות נוספות או לאובדן פונקציות ברכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.