U068A: אובדן תקשורת עם חיישן לחץ ברומטרי C

המשמעות

רשת הנתונים של הרכב מדווחת על אובדן תקשורת עם חיישן לחץ ברומטרי חכם C. תיקון הגובה לניהול דלק ואבחוני EVAP עובר לערך חלופי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי C הוא חיישן חכם המדווח על הלחץ האטמוספרי דרך אפיק התקשורת של הרכב. הקוד נרשם כאשר ההודעות שלו אובדות, ולכן מערכות ניהול המנוע ובקרת הפליטות משתמשות בערך לחץ חלופי לצורך תיקוני הזרקת דלק הקשורים לגובה ולצורך אבחון EVAP.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט רשת הנתונים
2. יחידת בקרה ללא מתח או הקרקה
3. תקלה ביחידת הבקרה

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להיוותר דלוקות
• יחידות בקרה מושפעות עשויות להיכנס למצב חירום (limp mode) או לכבות
• תפקודים ספציפיים אינם מתפקדים בהתאם ליחידת הבקרה
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת, כדי לזהות מתי חיישן C נותק מהאפיק והאם גם התקני אפיק אחרים איבדו קשר.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן הלחץ הברומטרי C לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, לחות או שפשוף.
3. יש לבדוק את אספקת החשמל וההארקה של מודול החיישן לפי נוהל היצרן, משום שאובדן אספקה או הארקה עלול להפסיק את התקשורת באפיק.
4. יש לבדוק את חיווט התקשורת והחיבורים המפוצלים המשרתים את חיישן C לאיתור נתק או קצר, ולאחר מכן לבדוק את המעגל לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט ומעגלי האספקה תקינים, יש לוודא באמצעות סורק אבחון מתאים אם חיישן C מגיב באפיק לפני החלפת המודול שלו.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של חיישן C ולתקן הדקים פגומים.
• לתקן נתק, קצר או חיבור מפוצל פגום בחיווט התקשורת של החיישן.
• לחדש את אספקת החשמל או ההארקה למודול החיישן.
• החלפת חיישן הלחץ הברומטרי C אם עדיין אין אליו גישה למרות חיווט, אספקת מתח והארקה תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לתאם אבחון בהקדם משום שנתוני גובה חלופיים עלולים להשפיע על תערובת הדלק ועל ניטור EVAP. אין להסתמך על הרכב לצורך השלמת מוכנות בדיקות הפליטה עד לחידוש התקשורת.