U068C: אובדן תקשורת עם חיישן לחץ בכניסת מגדש טורבו/מגדש-על B

המשמעות

רשת הנתונים של הרכב מדווחת על אובדן תקשורת עם חיישן לחץ כניסה למגדש טורבו חכם B (כניסת המדחס). חישוב יחס הלחץ עובר לערך חלופי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ בכניסת מגדש טורבו/מגדש-על B מודד לחץ בכניסת המדחס ומדווח עליו דרך אפיק הרכב. קוד זה מוגדר כאשר הודעות מחיישן B אובדות, מה שמאלץ את חישוב יחס הלחצים להשתמש בערך חלופי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט רשת הנתונים
2. יחידת בקרה ללא מתח או הקרקה
3. תקלה ביחידת הבקרה

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשויות להיוותר דלוקות
• יחידות בקרה מושפעות עשויות להיכנס למצב חירום (limp mode) או לכבות
• תפקודים ספציפיים אינם מתפקדים בהתאם ליחידת הבקרה
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת, כדי לבדוק מתי חיישן לחץ הכניסה B הפסיק לתקשר והאם התקני אפיק אחרים הושפעו.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B בכניסת המדחס לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, לחות, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את אספקת החשמל וההארקה של מודול החיישן לפי נוהל היצרן, כדי לשלול אובדן אספקה או הארקה.
4. יש לבדוק את חיווט התקשורת והחיבורים המפוצלים של חיישן B לאיתור נתק או קצר, ולאחר מכן לבדוק את מעגל האפיק לפי נוהל היצרן.
5. אם אספקת החשמל, ההארקה וחיווט האפיק תקינים, יש להשתמש בסורק אבחון מתאים כדי לבדוק אם חיישן B מגיב לפני החלפת המודול שלו.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף, חלוד או פגום של חיישן B בכניסת המדחס.
• לתקן נתק, קצר או חיבור מפוצל פגום בחיווט התקשורת של חיישן B.
• לחדש את חיבור אספקת החשמל או ההארקה של מודול החיישן.
• להחליף את חיישן לחץ הכניסה B של מגדש הטורבו או מגדש-העל אם הוא נשאר מנותק מהאפיק לאחר שבדיקות המעגל תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המשך לנהוג בעדינות בלבד אם המנוע מתנהג באופן רגיל; הימנע מגרירה, האצות קשות וגדישה ממושכת בזמן שחישוב יחס הלחצים חסר את נתוני חיישן B. עצור אם הכוח צונח בחדות או מופיעה אזהרת גדישה, מכיוון שהפעולה עלולה להיות מוגבלת או בלתי צפויה.