U067F: אובדן תקשורת עם חיישן לחץ ברומטרי A

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן הלחץ הברומטרי החכם A. תיקון הגובה לחישוב אספקת הדלק למנוע ולאבחון EVAP עובר לערך חלופי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ ברומטרי A הוא חיישן המחובר לרשת, המדווח על לחץ אטמוספרי שבו בקר המנוע עשוי להשתמש להתאמת הזרקת הדלק לגובה ולבדיקות פליטות EVAP. קוד זה נרשם כשמפסיקה רשת הרכב לקבל הודעות מחיישן A, ולכן חישובים אלה עשויים להשתמש בערך לחץ חלופי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• ייתכן שכלי אבחון יציגו תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת כדי לבדוק אם חיישן A נעלם לבדו או כחלק מתקלה רחבה יותר ברשת.
2. יש לבדוק בנתונים חיים את הלחץ הברומטרי ואת מצב התקשורת של חיישן A ולהשוות אותם לקריאות לחץ אחרות, אם הן זמינות.
3. יש לבדוק את המחבר של חיישן A ואת חיווט אפיק התקשורת הסמוך לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, מים, שפשוף או נזק.
4. יש לבדוק את אספקת החשמל וההארקה של החיישן בתנאים המוגדרים בידי היצרן, משום שתקלת אספקה עלולה לגרום לחיישן תקין להתנתק מהרשת.
5. יש לבדוק את חיווט אפיק התקשורת לאיתור נתק או קצר לפי נוהל היצרן, ולהעריך את חיישן A או את מודול הבקרה שלו רק לאחר שבדיקות החיווט והחשמל תקינות.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או חלוד של חיישן A.
• לתקן חיווט אפיק פגום או הדקים במקטע הרשת של חיישן A.
• להחזיר חיבור אספקת מתח או הארקה חסר לחיישן או למודול שלו.
• להחליף את חיישן A או את המודול שלו אם בדיקות הרשת, אספקת החשמל וההארקה מבודדות כשל פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ומערכות אחרות אינן מושפעות, ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ובעדינות, אך יש לדאוג לאבחון בקרוב משום שפיצוי הגובה וחלק מבדיקות EVAP עלולים להיפגע. יש לעצור אם מופיעות בעיות בהתנהגות הרכב או אזהרות נוספות.