U067C: אובדן תקשורת עם מאוורר 3

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מאוורר הקירור החכם 3 (מאוורר ללא מברשות עם PWM ובקר משלו). לא ניתן לשלוט במהירות המאוורר; פעולת הקירור עוברת למצב ברירת מחדל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מאוורר קירור 3 הוא מאוורר ללא מברשות עם בקר משלו, המקבל פקודות מהירות דרך רשת הרכב. U067C נרשם כשמודול הבקרה מאבד תקשורת עם מאוורר 3, ולכן אינו יכול לפקד עליו באופן אמין והקירור עשוי לעבור לאסטרטגיית ברירת מחדל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• ייתכן שכלי אבחון יציגו תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת ולשמור נתוני freeze frame, ואז לבדוק את טמפרטורת נוזל הקירור ואת הנתונים החיים הקשורים למאוורר.
2. כשהרכב חונה בבטחה והמנוע קר, יש לבדוק את המחבר והצמה של מאוורר 3 לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לזהות את מאוורר 3 לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את הנתיך, אספקת החשמל וההארקה שלו לפי מפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם מאוורר 3 מגיב לפקודה מסורק אבחון, אם הרכב תומך בבדיקה זו, ולהשוות את תגובתו למאווררים אחרים.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת למאוורר 3 לאיתור נתק או קצר לפי נוהל היצרן.
6. אם אספקת החשמל, ההארקה וחיווט הרשת תקינים, יש לפעול לפי שלבי האבחון של היצרן כדי לאמת כשל בבקר או במכלול של מאוורר 3.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש את מאוורר 3 ולתקן חיווט פגום במחבר או בצמה.
• להחליף נתיך שכשל או לתקן את חיבור אספקת החשמל או ההארקה של המאוורר לאחר איתור הגורם.
• לתקן נתק או קצר בחיווט הרשת למאוורר 3.
• להחליף את הבקר או מכלול המאוורר 3 שאומתו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לעקוב אחר טמפרטורת נוזל הקירור ולהימנע מעמידה ממושכת בסרק, מגרירה או מנהיגה בעומס גבוה עד שמאוורר 3 יפעל; התחממות יתר עלולה להזיק למנוע. יש לעצור בצד ולכבות את המנוע אם הטמפרטורה עולה לטווח המסוכן.