U0027: קו CAN-L באפיק CAN במהירות נמוכה מקוצר למצבר

המשמעות

קו CAN-L באפיק CAN במהירות נמוכה מקוצר למצבר. תקשורת באפיק אינה אפשרית עוד; מודולי הנוחות מתנתקים מהרשת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

אפיק CAN במהירות נמוכה מעביר הודעות בין מודולי נוחות ובקרת מרכב. מודול הניטור מגדיר את U0027 כאשר המוליך CAN-Low מוחזק בסמוך למתח המצבר, דבר שמונע משני קווי האפיק לאותת כרגיל ועלול להשבית מודולים מחוברים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו CAN-L מקוצר למצבר
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
• תפקודים מסוימים עשויים שלא לפעול, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתעד אילו מודולים אינם מקוונים ואת נתוני freeze frame או נתוני האירוע, משום שקבוצה של מודולי נוחות שאינם מגיבים עשויה להצביע על תקלה משותפת באפיק.
2. יש לבדוק את המצבר ואת מערכת הטעינה ולבדוק את המחברים ואת הצמה של האפיק במהירות נמוכה כדי לאתר קורוזיה, נזק לפינים או מגע עם חוט מתח.
3. כשהרכב כבוי בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק אם קיים קצר של CAN-Low למצבר ולהשוות את המדידות למפרט היצרן.
4. יש לבדוק את סיומות האפיק רק אם תרשים החיווט ונתוני השירות מציינים את נקודות הסיום הצפויות; יש להשוות את ההתנגדות שנמדדה למפרט היצרן.
5. אם החיווט והסיומות תקינים, יש לבודד מודולים מחוברים או את שער התקשורת, אחד בכל פעם, לפי נוהל היצרן, כדי לאתר צומת שמעלה את מתח CAN-Low.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שנשחק או להסיר קצר של CAN-Low להזנת מתח.
• יש לנקות, לאבטח או לתקן מחברי אפיק עם קורוזיה או חיבור רופף.
• יש להחליף נגד סיום תקול אם הבדיקה מאשרת שהוא מחוץ למפרט.
• יש לתקן או להחליף שער תקשורת או מודול מחובר רק לאחר שבדיקות המעגל מזהות אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם כמה פונקציות נוחות אינן זמינות, אין להסתמך על התכונות המושפעות ויש לתאם אבחון בקרוב. אם התקלה משביתה גם מערכות הקשורות לבטיחות או גורמת להתנהגות בלתי צפויה של הרכב, יש להפסיק לנסוע ולדאוג לגרירת הרכב.