P2EA6: מעגל חיישן טמפרטורה ביציאת מדחס מגדש הטורבו

המשמעות

חיישן הטמפרטורה ביציאת מדחס מגדש הטורבו מדווח על תקלה כללית. טמפרטורת אוויר הטעינה לאחר המדחס אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת יציאת מדחס מגדש הטורבו מודד את טמפרטורת אוויר הטעינה לאחר יציאתו מהמדחס. מודול הבקרה משתמש בקריאה כדי לנהל את פעולת המנוע ולהגן על מערכת המגדש. קוד זה נקבע כשיש תקלה במעגל החיישן, ולכן ייתכן שאי אפשר לסמוך על הטמפרטורה המדווחת לאחר המדחס.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הטמפרטורה כשל
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע עשויה להידלק
• ביצועי המנוע עשויים לרדת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין בנתוני טמפרטורת יציאת המדחס בזמן אמת לצד עומס המנוע וקריאות טמפרטורה אחרות של מערכת היניקה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן טמפרטורת יציאת המדחס ואת הצמה הסמוכה לאיתור רפיון, זיהום בשמן, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק אם הקריאה החיה משתנה באופן סביר עם שינוי הלחץ במגדש ועומס המנוע.
4. יש לבדוק את מעגל החיישן ואת תגובתו לפי נוהל ומפרט היצרן.
5. יש לתקן תקלות חיווט או מחבר, ואז להחליף את החיישן אם הוא נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן טמפרטורת יציאת המדחס.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל החיישן.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת יציאת מדחס מגדש הטורבו אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להגביל את ההספק או להיכנס למצב הגנה, ולכן יש להימנע מגרירה, מהאצות חזקות ומלחץ גדישה גבוה. אם ההספק יורד בחדות או שהאזהרה ההיברידית או אזהרת המנוע מחמירה, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לאבחון.