P2EA7: מתח כניסה נמוך בממיר DC/AC A

המשמעות

ממיר DC/AC A זיהה מתח כניסה מתחת לטווח הצפוי. ההשפעה על פעולת הממיר תלויה בתכנון הרכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ממיר DC/AC A ממיר זרם ישר לזרם חילופין עבור פעולות ברכב התלויות בממיר. מודול הבקרה מנטר את המתח המסופק לממיר A ומגדיר את הקוד כשהמתח בכניסה יורד מתחת לטווח הצפוי. מתח אספקה נמוך ברכב או חיבור לקוי בקו ההזנה עלולים להפחית את פעולת הממיר או להשביתו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח אספקה נמוך
2. תקלה בחיווט או בחיבור

תסמינים

• נורית אזהרה של בדיקת מנוע או של המערכת ההיברידית
• פעולת הממיר עשויה להיות מוגבלת או מושבתת
• הרכב עשוי להגביל את ההספק או להפסיק את הטעינה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אילו פעולות של ממיר A או תנאי טעינה היו פעילים כשהמתח בכניסה ירד.
2. יש לבדוק את מתח האספקה המתאים ברכב ואת הודעות האזהרה בעזרת סורק התקלות ומידע השירות של היצרן.
3. יש לבדוק את חיבורי החשמל, ההארקות והצמה הנגישה של ממיר A לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק או התחממות יתר.
4. יש למדוד את המתח בכניסה של ממיר A בתנאים שצוינו על ידי היצרן ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. יש לעקוב אחר קריאה נמוכה במעלה הזרם, לאורך חיווט האספקה והחיבורים, לפני ששוקלים תקלה בממיר.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח חיבור חשמל או הארקה רופף של ממיר A.
• יש לתקן חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה במעגל האספקה של ממיר A.
• יש לטפל במצב מתח האספקה הנמוך במעלה הזרם שאותר בבדיקה.
• יש להחליף את ממיר A רק אם אספקת הכניסה שלו תקינה והוא נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

פעולות הקשורות לממיר או לטעינה עשויות להיות מופחתות או מושבתות, והרכב עשוי להגביל את ההספק. יש להימנע מהסתמכות על פעולות הטעינה או החשמל המושפעות; אם מופיעה אזהרת מערכת היברידית או שההספק מוגבל, יש לעצור בבטחה ולפנות לטיפול בהקדם.