P2EC1: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה ביציאת מדחס מגדש הטורבו

המשמעות

חיישן הטמפרטורה ביציאת מדחס מגדש הטורבו מדווח על תקלה של מתח גבוה במעגל. טמפרטורת אוויר הטעינה לאחר המדחס אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת יציאת מדחס מגדש הטורבו מודד את טמפרטורת האוויר לאחר דחיסתו במגדש הטורבו. מודול בקרת המנוע מנטר את מעגל החיישן ומגדיר את P2EC1 כשהאות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע ממעגל פתוח או מקצר של האות למתח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל האות מקוצר למתח
2. מעגל פתוח
3. תקלה בחיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע עשויה להידלק
• ביצועי המנוע עשויים לרדת

איך לאבחן

1. רשמו נתוני freeze frame והשוו את קריאת טמפרטורת היציאה בכלי הסריקה לטמפרטורת הסביבה לפני ההתנעה ולקריאות טמפרטורה אחרות כשהמנוע קר.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת צמת החיווט לאיתור תקע מנותק, פין שנסוג לאחור, קורוזיה או שפשוף כנגד חוט תחת מתח.
3. היעזרו בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש מעגל פתוח או מתח לא רצוי בחיבורי האות, מתח הייחוס וההארקה של החיישן.
4. בדקו את רציפות חוט האות ובדקו אם יש קצר למתח, בהתאם לנוהל השירות של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, בדקו את תפוקת החיישן מול מפרט היצרן והחליפו אותו רק אם נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את תקע החיישן ואבטחו את הצמה אם השתחררה.
• תקנו חוט אות או הארקה פתוח, הדק פגום או קצר למתח.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת יציאת מדחס מגדש הטורבו תקול.
• מחקו את הקוד וודאו שקריאת הטמפרטורה בנתונים החיים תואמת לתנאי ההפעלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו עלולה לגרום להפחתת הספק או למצב חירום, לכן יש להימנע מלחץ גדישה גבוה, גרירה ועקיפות הדורשות האצה חזקה. אם ההספק יורד בחדות או שהמנוע פועל באופן חריג, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לאבחון, משום שמודול הבקרה מקבל אות לא אמין של טמפרטורת אוויר הגדישה.