P2EC2: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורה ביציאת מדחס מגדש הטורבו

המשמעות

חיישן הטמפרטורה ביציאת מדחס מגדש הטורבו מדווח על תקלה בטווח/בביצועי המעגל. טמפרטורת אוויר הטעינה לאחר המדחס אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת יציאת מדחס מגדש הטורבו מודד את טמפרטורת האוויר הדחוס היוצא ממגדש הטורבו. מודול בקרת המנוע משווה את הקריאה לתנאים הצפויים ורושם את P2EC2 כשהיא אינה סבירה או אינה משתנה כמצופה, גם אם המעגל אינו תקוע בפשטות ברמה גבוהה או נמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן או סטייה שלו מכיול
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. הקריאה אינה תואמת לתנאי הפעולה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע עשויה להידלק
• ביצועי המנוע עשויים לרדת

איך לאבחן

1. שמרו נתוני freeze frame והשוו את קריאת טמפרטורת היציאה לטמפרטורת הסביבה כשהמנוע קר ולקריאות טמפרטורת יניקה אחרות הזמינות.
2. יש לעקוב אחר נתוני הטמפרטורה בזמן התחממות המנוע ובעת שינוי העומס, כדי לבדוק אם הקריאה קופצת, מגיבה באיטיות או אינה תואמת לתנאי ההפעלה.
3. בדקו את החיישן ואת המחבר לאיתור לכלוך, קורוזיה, פינים רופפים ונזק לצמה שעלולים לגרום לקריאות לסירוגין.
4. בדקו את חיווט המתח, ההארקה והאות של החיישן לאיתור חיבורים לקויים או תקלות לסירוגין, בעזרת תרשים החיווט ונוהל השירות.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את דיוק החיישן ואת תגובתו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח מחבר רופף ולנקות או לתקן הדקים מחומצנים.
• יש לתקן חיווט חיישן פגום או חיבור לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת יציאת המדחס אם הקריאה שלו סוטה או אם הוא מגיב באופן שגוי בבדיקה.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שהקריאה משתנה באופן סביר בעומסי מנוע משתנים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עלול להפחית הספק או להיכנס למצב limp mode, לכן הימנעו מגרירה, מהאצה חזקה ומלחץ גדישה גבוה לאורך זמן עד לאבחון התקלה. עצרו אם אובדן ההספק הופך את הנהיגה ללא בטוחה או אם מופיעות אזהרות חמורות אחרות; קריאה לא סבירה עלולה להשפיע על בקרת המנוע.