P26C0: שסתום מעקף נוזל קירור מנוע D תקוע/פתוח

המשמעות

מודול הבקרה מזהה ששסתום מעקף נוזל הקירור D נשאר פתוח כאשר הפקודה או תנאי ההפעלה מחייבים אותו להיסגר. הדבר עלול לשנות את זרימת נוזל הקירור ואת ויסות הטמפרטורה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף נוזל הקירור D מנתב את נוזל הקירור במסלול מסוים במערכת הקירור של המנוע. מודול הבקרה בודק אם שסתום D נסגר כשניתנת לו פקודה או כשתנאי ההפעלה מחייבים זאת; קוד זה נרשם כשמתגלה ששסתום D נשאר פתוח, מצב שעלול לשבש את זרימת נוזל הקירור ואת ויסות הטמפרטורה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום תפוס במצב פתוח עקב משקעים
2. קפיץ החזרה שבור

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) עשויה להיות דלוקה
• לוקח למנוע זמן רב יותר להתחמם
• טמפרטורת נוזל הקירור עשויה להתנדנד

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות טמפרטורת נוזל הקירור כדי לאשר מתי אירעה התקלה שבה שסתום D תקוע פתוח, והאם המנוע התחמם כרגיל.
2. כשהמנוע קר, יש לבדוק את שסתום D ואת מעברי נוזל הקירור שלו לאיתור נזילות, משקעים או סימנים לשסתום או קפיץ החזרה פגומים.
3. אם הדבר נתמך, יש להשתמש בסורק כדי לפקד על שסתום D להיפתח ולהיסגר ולהשוות את תגובתו לפעולה הצפויה לפי היצרן.
4. יש לבדוק את החיווט והמחבר של שסתום D לאיתור נזק או חיבורים לקויים שעלולים למנוע ממנו לנוע למצב שנדרש בפקודה.
5. אם הבדיקות החשמליות תקינות, יש לבדוק את תנועת שסתום D ואת פעולת החזרה שלו לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין שסתום תפוס לבין קפיץ שבור.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר פגום או תקלה בחיווט שמונעת משסתום D להיסגר.
• יש להסיר משקעים מהמעבר ומהשסתום הנוגעים בדבר, אם נוהל השירות של היצרן מתיר זאת.
• יש להחליף את שסתום D אם הוא תפוס במצב פתוח.
• יש להחליף את קפיץ החזרה השבור או את מכלול השסתום, בהתאם למפרט הרכב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מתחמם לאט אך הטמפרטורה שלו נשארת יציבה, יש להגביל את הנהיגה ולעקוב אחר מד הטמפרטורה. יש לעצור אם הוא מתחמם יתר על המידה או אם הטמפרטורה משתנה בחדות, משום שהמשך שימוש עלול להחמיר את בקרת הטמפרטורה ואת חימום תא הנוסעים.