P2E15: תקלה במעגל חיישן המיקום של מפעיל בחירת הציר הביניים

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן המיקום של מפעיל בחירת הציר הביניים. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל בחירת הציר הביניים מזיז את הציר הביניים של תיבת ההילוכים למצב הנדרש, וחיישן המיקום שלו מדווח על מצב זה למודול הבקרה. קוד זה מוגדר כאשר למעגל החיישן יש תקלה המונעת מהמודול להסתמך על משוב זה, מבלי לזהות מצב ספציפי של נמוך, גבוה או לסירוגין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים
• החלפות הילוכים מושהות או כושלות
• תיבת ההילוכים עשויה להישאר בהילוך אחד או לעבור למצב פעולה מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות בין מיקום מפעיל בחירת הציר הביניים בנתונים חיים לבין המיקום המבוקש במהלך בחירת הילוכים.
2. בדוק את חיישן בחירת הציר הביניים, המחבר שלו ואת הצמה הסמוכה עבור נזק, זיהום, קורוזיה או רפיון.
3. בדוק את מתח החיישן, ההארקה ורציפות האות באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. בדוק את פלט החיישן כשהמפעיל זז דרך מצביו, ובדוק אם יש אות חסר או בלתי סביר.
5. אם בדיקות המעגל עוברות, בדוק את מכלול החיישן והמפעיל כמפורט על ידי היצרן והחלף את הרכיב הכושל.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות מחבר חיישן רופף או מלוכלך.
• תקן חיווט פגום או חיבורי מעגל לקויים.
• החלף חיישן מיקום בחירת ציר ביניים כושל.
• נקה את הקוד ואמת את משוב מיקום המפעיל במהלך בחירת הילוכים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם החלפות ההילוכים מתעכבות או נכשלות, או שתיבת ההילוכים נשארת בהילוך אחד, יש להימנע מנהיגה בתנועה או במסלולים שבהם נדרשת האצה אמינה. יש לדאוג לאבחון בהקדם; המשך נהיגה כשמשוב מיקום הציר הביניים אינו אמין עלול להשאיר את תיבת ההילוכים במצב פעולה מוגבל.