P2E16: טווח/ביצועים של חיישן המיקום של מפעיל בחירת הציר הביניים

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של חיישן המיקום של מפעיל בחירת הציר הביניים. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מיקום מפעיל בחירת הציר הביניים מדווח למודול הבקרה לאיזה מיקום הגיע המפעיל בציר הביניים של תיבת ההילוכים. הקוד נרשם כשהמיקום המדווח חורג מהטווח הצפוי או אינו משתנה כמצופה, גם אם האות אינו פשוט נמוך או גבוה; סטייה של החיישן או התקנה שזזה ממקומה עלולות לגרום לאי־התאמה הזאת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. התקנת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים
• החלפות הילוכים מושהות או כושלות
• תיבת ההילוכים עשויה להישאר בהילוך אחד או לעבור למצב פעולה מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את מיקום הציר הביניים בנתונים חיים למיקום המבוקש במהלך בחירת הילוכים.
2. לבדוק את ההתקנה והיישור של החיישן לאיתור תזוזה, נזק או סימנים לכך שזז ממיקומו המיועד.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן, החיווט, אספקת המתח וההארקה לאיתור תקלות שעלולות לשבש את הקריאה.
4. יש לעקוב אחר אות החיישן לאורך טווח הפעולה של המפעיל ולהשוות אותו למפרט היצרן, כדי לוודא שהשינוי רציף וסביר.
5. אם המעגל תקין אך הקריאות עדיין מחוץ לטווח, יש לבדוק את יישור החיישן והמפעיל ולהחליף את החיישן אם סטה מעבר למפרט.

תיקונים נפוצים

• לתקן התקנה או יישור שזזו ממקומם בהתאם לנוהל היצרן.
• לתקן חיבור חיישן רופף, חלוד או פגום.
• להחליף חיישן שהיציאה שלו סטתה ממפרט היצרן.
• למחוק את הקוד ולאמת את משוב המיקום במעבר בין הילוכים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה רגילה אם ההחלפות מתעכבות או שתיבת ההילוכים נשארת בהילוך אחד, משום שמודול הבקרה עשוי להגביל את הפעולה כשאינו יכול לאמת את מיקום הציר הביניים. אם ההילוכים עדיין מתחלפים כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה ולקבוע אבחון לפני שהמצב יחמיר.