P2E13: מתח גבוה במעגל חיישן המיקום של מפעיל בחירת ההילוכים

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן המיקום של מפעיל בחירת ההילוכים. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מיקום מפעיל בחירת ההילוכים מדווח למודול הבקרה לאיזה מיקום הגיע המפעיל. הקוד נרשם כשהאות שלו גבוה מטווח הפעולה השימושי של המודול, דבר שעלול להיגרם מחוט אות שנוגע במתח המצבר, מחיישן פתוח או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. החיישן פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים
• החלפות הילוכים מושהות או כושלות
• תיבת ההילוכים עשויה להישאר בהילוך אחד או לעבור למצב פעולה מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את מיקום המפעיל בנתונים חיים להילוך המבוקש, ולבדוק אם קריאת החיישן תקועה על ערך גבוה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בחירת ההילוכים ואת חיווט האות לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או מגע עם הזנת מתח חיובי (B+).
3. השתמש בתרשים החשמלי כדי לוודא את אספקת המתח והארקת החיישן מול מפרט היצרן.
4. כשהמעגל מבודד לפי הנחיות היצרן, יש לבדוק את חוט האות לאיתור קצר ל-B+ ולבדוק רציפות דרך המחבר.
5. אם החיווט שלם, בדוק את פלט החיישן והחלף אותו אם הוא מנותק (פתוח) או חורג ממפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פינים מחומצנים או רופפים במחבר.
• תקן חוט אות הקצר למתח המצבר.
• יש להחליף חיישן מיקום בחירת הילוכים פתוח או פגום.
• אפס את הקוד וודא שהמיקום המדווח עוקב אחר בחירת ההילוכים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על הרכב לנהיגה רגילה אם החלפות ההילוכים מתעכבות, נכשלות או אם הוא תקוע בהילוך אחד; פעולה מוגבלת עלולה להקשות על השתלבות בתנועה או על תמרון בטוח. אם ההעברות נשארות תקינות, יש לקצר ככל האפשר כל נסיעה הכרחית ולבדוק את התקלה בהקדם.