P2DEB: טווח/ביצועים של הרמת שסתום היניקה בצילינדר 2

המשמעות

מנגנון הרמת השסתומים המשתנה של שסתום היניקה בצילינדר 2 אינו מגיע למיקום המצווה במסגרת הסבילות. ייתכן שהמנגנון שחוק או שכוח המפעיל נחלש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנגנון הרמת שסתומי היניקה המשתנה מכוונן את פתיחת שסתום היניקה בצילינדר 2, ומודול הבקרה עוקב אחר מיקומו ביחס להרמה המבוקשת. קוד טווח/ביצועים זה נרשם כשהמנגנון בצילינדר 2 אינו מגיע ליעד במסגרת הסבילות המותרת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מנגנון ההרמה המשתנה שחוק
2. לחץ השמן למפעיל נמוך
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע
• סרק לא יציב או החטאת הצתה
• ירידה בהספק או בתאוצה
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את מוני החטאות ההצתה בצילינדר 2 לצד ערכי הרמת היניקה המבוקשת והפועל בנתונים בזמן אמת.
2. יש לבדוק תחילה את מפלס שמן המנוע ואת מצבו, מכיוון שאספקת שמן נמוכה עלולה למנוע ממפעיל ההרמה בצילינדר 2 להזיז את המנגנון כראוי.
3. יש לבדוק את המחברים והחיווט של המפעיל וחיישן המיקום בצילינדר 2 לאיתור נזק, קורוזיה או מגע רופף.
4. יש לתת פקודות לשינוי ההרמה בצילינדר 2 באמצעות נוהל סורק התקלות של היצרן ולבדוק אם המיקום המדווח עוקב אחר הפקודה.
5. אם החיווט ותגובת החיישן תקינים, יש לבדוק את אספקת השמן למפעיל ולבדוק את מנגנון ההרמה בצילינדר 2 לאיתור בלאי או תפיסה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס השמן או את מצבו לפי נוהל השירות המוגדר.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים במפעיל ההרמה או בחיישן המיקום בצילינדר 2.
• יש להחליף את חיישן המיקום בצילינדר 2 אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מפעיל ההרמה או את המנגנון בצילינדר 2 אם הבדיקה מאשרת הפעלה חלשה, בלאי או תפיסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לשמור על נסיעות קצרות ולנהוג בעדינות בזמן בדיקת תקלה בהרמת השסתום בצילינדר 2; ההאצה וצריכת הדלק עלולות להיפגע. יש לעצור אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או אם מתפתחת פעולה לא חלקה באופן חמור, כדי לצמצם את הסיכון לנזק לממיר הקטליטי.