המשמעות
בהתנעה קרה, כמות הזרקת הדלק שנמדדה בקבוצה B גבוהה מטווח ההתנעה הקרה המכויל. ייתכן שאסטרטגיית ההתנעה הקרה או קצב זרימת המזרקים השתנו.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בזמן התנעה קרה, מודול בקרת המנוע מעריך את אספקת הדלק לקבוצת ההזרקה B ומשווה אותה לטווח המכויל להתנעה קרה. קוד זה נרשם כשהכמות הנמדדת של קבוצת B גבוהה מהצפוי כשהמנוע קר. מזרק דולף או לחץ מסילה גבוה מדי עלולים לגרום לפעולה לא חלקה של מנוע קר, לריח דלק או לעשן כהה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מזרק דולף
- לחץ מסילת הדלק גבוה
תסמינים
- נורית בדיקת המנוע
- התנעה קרה לא חלקה או החטאת הצתה
- זמן התנעה ארוך יותר כשהמנוע קר
- ריח דלק או עשן כהה מהמפלט
איך לאבחן
- לאחר שהמנוע התקרר, רשמו את נתוני ה־freeze frame ובדקו קריאות כמות דלק ו־misfire בהתנעה קרה כדי לאמת מתי קבוצת B חורגת מהטווח הצפוי.
- בדקו את מחברי המזרקים ואת החיווט של קבוצת B לאיתור נזק או מגעים לקויים שעלולים להשפיע על אספקת הדלק המצווה.
- לפני המשך הבדיקות, בדקו אם יש ריח דלק, דליפות גלויות או עשן כהה בזמן התנעה קרה.
- מדדו את לחץ מסילת הדלק בתנאי ההתנעה הקרה המצוינים ב־freeze frame והשוו אותו למפרט היצרן.
- אם הלחץ והחיווט תקינים, בדקו אם יש דליפה או זרימת יתר במזרקי קבוצת B לפי הנוהל המוגדר על ידי היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקנו חיווט פגום או חיבורים לקויים של מזרקי קבוצת B.
- תקנו תקלה בבקרת לחץ הדלק אם לחץ המסילה בהתנעה קרה גבוה ממפרט היצרן.
- החליפו מזרק דולף של קבוצת B שאותר בבדיקה.
- לאחר התיקון, ודאו שנתוני כמות הדלק ופעולת הפליטה בהתנעה קרה תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מנהיגה ממושכת אם התנעות קרות גורמות לריח דלק חזק, לעשן כהה או ל־misfire מתמשך; עודף דלק עלול להעלות את רמות הפליטה ולפגוע בממיר הקטליטי. עצרו אם מצאתם דליפת דלק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.