המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C מספק ל-ECM אינדיקציה חשמלית של לחץ השמן. קוד P2D91 מוגדר כאשר אות זה נמצא בטווח סביר מבחינה חשמלית אך אינו מתנהג כמצופה, מה שיכול לנבוע מסחיפת חיישן, הזדקנות, או הזזה במיקום ההתקנה שלו.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מאפייני החיישן השתנו
- מיקום התקנת החיישן השתנה
- אלמנט חיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית אזהרת לחץ השמן עשויה להיות דולקת
- נורית בדיקת המנוע (Check-engine) עשויה להיות דולקת
- מד לחץ השמן עשוי להציג קריאה לא מדויקת או להשתנות
- המנוע עשוי לפעול ברעש אם לחץ השמן אכן נמוך
איך לאבחן
- סקור את נתוני ה-freeze-frame וקריאות חיישן C בזמן אמת עבור שינויים בלתי סבירים או אי-התאמה עם תנאי המנוע כאשר הקוד הוגדר.
- בדוק את מפלס השמן והקשב לרעשי מנוע חריגים לפני התייחסות לתקלה אך ורק כבעיית חיישן.
- בדוק את חיישן C עבור התקנה מאובטחת ונכונה ובדוק את המחבר והחיווט שלו עבור קורוזיה, נזק, או רפיון.
- השווה את קריאת חיישן C עם לחץ השמן בפועל שנמדד באמצעות נוהל היצרן כדי להבדיל בין שגיאת חיישן לבין לחץ נמוך.
- אם הלחץ בפועל תקין, בחן את פלט חיישן C ומעגל החיווט שלו מול מפרטי היצרן, תוך שימת לב לסחיפה או קריאות לא יציבות.
תיקונים נפוצים
- אבטח את חיישן C כהלכה אם הוא זז ממקומו או משוחרר.
- נקה או תקן מחבר חיישן C לקוי או חיווט מעגל פגום.
- החלף את חיישן/מתג C אם הפלט שלו נסחף מחוץ לגבולות הכיול של היצרן.
- תקן בעיית לחץ שמן מכנית מאומתת אם הלחץ הנמדד אינו תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם אזהרת לחץ השמן נשארת דולקת או שהמנוע רועש, עצור ובדוק את מפלס השמן; תקלות טווח/ביצועים עלולות להסתיר לחץ נמוך באמת. אם המנוע נשמע רגיל ואין אזהרה, הגבל את הנהיגה עד שייבדקו הלחץ בפועל ודיוק החיישן.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.