המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C שולח ל-ECM אות חשמלי הקשור ללחץ השמן. קוד P2D90 מוגדר כאשר אות מעגל C נמצא מעל הטווח הצפוי שלו, לעיתים קרובות מכיוון שחוט האות מקוצר למתח המצבר, החיישן פתוח, או חיבור מוכתם בקורוזיה מפריע לקריאה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט אות קצר ל-B+
- חיישן בנתק
- פינים במחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרת לחץ השמן עשויה להיות דולקת
- נורית בדיקת המנוע (Check-engine) עשויה להיות דולקת
- מד לחץ השמן עשוי להציג קריאה חריגה או להשתנות
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze-frame ובדוק את נתוני חיישן C בזמן אמת כדי לראות האם האות המדווח גבוה בהתמדה או משתנה עם תנאי ההפעלה.
- בדוק את מפלס השמן והקשב לרעשי מנוע; אות חשמלי גבוה אינו קובע שלחץ השמן הוא אכן גבוה או בטוח.
- בדוק את חיווט חיישן C והמחבר עבור נזק, קורוזיה, פינים משוחררים, וכל חוט אות שבא במגע עם חוט ממונע.
- השתמש בדיאגרמת החיווט של היצרן כדי לבדוק את מעגל אות C עבור קצר למתח המצבר ובדוק את רציפות המחבר.
- אם צמת החיווט עוברת את הבדיקה, בחן את חיישן/מתג C עבור נתק או פלט נכשל ואמת את לחץ השמן בפועל על פי נוהל היצרן אם צוין.
תיקונים נפוצים
- נקה ואבטח הדקי מחבר חיישן C מוכתמים בקורוזיה או משוחררים.
- תקן את חוט אות C אם הוא מקוצר למתח המצבר או פגום בדרך אחרת.
- החלף את חיישן/מתג C אם הוא פתוח או נכשל בבדיקת היצרן.
- יש לתקן כל תקלה מאומתת בלחץ השמן שהתגלתה בבדיקות המכניות.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם אזהרת לחץ השמן נשארת דולקת או שהמנוע הופך לרועש, עצור את המנוע ובדוק את מפלס השמן; אל תסתמך על קריאת המעגל הגבוהה כהוכחה שהלחץ מספיק. ללא אזהרה ועם צליל מנוע רגיל, שמור על נהיגה למינימום ובדוק את התקלה בקרוב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.