P2D8E: מעגל חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן/מתג לחץ שמן מנוע C שולח ל-ECM אות חשמלי הקשור ללחץ השמן. ה-ECM מנטר את מעגל C שלו עבור אות שמיש, ומגדיר את קוד P2D8E כאשר הוא מזהה תקלות מעגל ההופכות את הקריאה לבלתי אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן תקול
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית אזהרת לחץ השמן עשויה להיות דולקת
• נורית בדיקת המנוע (Check-engine) עשויה להיות דולקת
• מד לחץ השמן עשוי להציג קריאה חריגה או להשתנות
• המנוע עשוי לפעול ברעש אם לחץ השמן אכן נמוך

איך לאבחן

1. רשום את הקודים השמורים, נתוני ה-freeze-frame, ונתוני חיישן לחץ השמן C בזמן אמת כדי לראות מתי אירעה תקלת המעגל והאם הקריאה קבועה או בלתי יציבה.
2. בדוק את מפלס השמן והקשב לרעשי מנוע חריגים, מכיוון שתקלה חשמלית יכולה להתקיים במקביל ללחץ שמן נמוך באמת.
3. אתר את חיישן/מתג C באמצעות מידע השירות של הרכב ובדוק את המחבר והחיווט שלו עבור רפיון, קורוזיה, נזק, או מגע עם חלקי חום או חלקים נעים.
4. יש לבדוק רציפות, קצרים וחיבורים לקויים בחיווט מעגל חיישן C ובהדקי המחבר, לפי תרשים החיווט ומפרטי היצרן.
5. אם מעגל החיווט תקין, בחן את חיישן/מתג C והשווה את הפלט שלו עם לחץ השמן בפועל שנמדד באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או נקה מחבר חיישן C משוחרר או מוכתם בקורוזיה ותקן חיווט פגום.
• תקן נתק, קצר, או חיבור לקוי במעגל חיישן לחץ השמן C.
• החלף את חיישן/מתג C אם הפלט שלו נכשל בבדיקת היצרן.
• תקן בעיית לחץ שמן אם בדיקת לחץ מכנית מאשרת אחת כזו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שקריאה שגויה יכולה להסתיר לחץ שמן נמוך אמיתי, עצור את המנוע אם אזהרת לחץ השמן נשארת דולקת או שהוא נהיה רועש, ובדוק את מפלס השמן לפני ההתנעה מחדש. אם האזהרה אינה קיימת והמנוע נשמע רגיל, נהג רק כנדרש כדי להגיע למקום בטוח או למתקן תיקונים; לחץ נמוך עלול לפגוע במנוע במהירות.