P2D34: טווח/ביצועים של מעגל הבקרה של המטען האינדוקטיבי של סוללת ההנעה ההיברידית/EV

המשמעות

מעגל הבקרה של המטען האינדוקטיבי של הסוללה ההיברידית מדווח על מצב של טווח/ביצועים. תגובת המטען או משובו חורגים מהכיול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מעגל הבקרה של המטען האינדוקטיבי נושא את האותות שבהם משתמש בקר הרכב ההיברידי או החשמלי כדי לווסת את טעינת הסוללה האלחוטית ולבדוק אותה. הבקר רושם P2D34 כשמשוב המעגל או תגובת המטען חורגים מהטווח המכויל, דבר שעשוי לקרות עקב אות שסטה, יישור לקוי של משטחי הטעינה או חיישן שהתיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות המשוב נסחף
2. יישור משטח הטעינה חורג מהמיקום המיטבי
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת קודי הטעינה ההיברידית הקשורים כדי לראות אם התקלה התרחשה במהלך טעינה ובאילו תנאים.
2. יש לבדוק משוב בקרת מטען ב-live data במהלך טעינה נתמכת ולהשוות אותו לתגובה שנפקדה, בחיפוש אחר סטייה או ערך מחוץ לטווח.
3. יש לבדוק את משטחי הרכב ומשטח הטעינה לאיתור לכלוך, נזק או מיקום שעלול להשאיר את המשטחים לא מיושרים.
4. יש לבדוק מחברים וחיווט נגישים של בקרת המטען לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או נזק שעלולים לשבש את המשוב.
5. אם היישור והחיווט נראים תקינים, יש לבדוק את חיישן המטען ואת מעגל הבקרה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר לכלוך ולמקם את הרכב כראוי מעל משטח הטעינה.
• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר או חוט רופף או פגום של בקרת המטען.
• יש להחליף רכיב חיישן שאינו עומד בבדיקות הכיול של היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מכלול בקרת המטען אם המשוב שלו נשאר מחוץ לטווח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הספק הרכב פחת או שהוא נכנס למצב מוגבל, יש להימנע מנהיגה במהירות גבוהה ולהשתמש בשיטת טעינה אחרת אם היא זמינה. הטעינה עלולה להיות איטית או להיכשל ולהפחית את הטווח החשמלי; יש לעצור בבטחה אם מופיעה התרעת מתח גבוה או שאובד כוח ההנעה.