P2EB6: מתח כניסה גבוה במטען השראתי של סוללה היברידית/חשמלית

המשמעות

המטען ההשראתי מדווח על מצב של מתח כניסה גבוה. לא ניתן להסתמך על הטעינה ההשראתית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

המטען האינדוקטיבי משתמש באספקת הכניסה שלו כדי להעביר אנרגיה לסוללת הרכב ההיברידי או החשמלי. P2EB6 מוגדר כאשר המטען מדווח שמתח הכניסה גבוה מטווח הפעולה הצפוי, ולכן הוא עשוי להגביל את הטעינה או להפסיק אותה כדי להגן על המערכת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח הכניסה למטען מעל לטווח הצפוי
2. תקלה במטען או בחיווט

תסמינים

• עשויה להופיע אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית
• ייתכן שהטעינה ההשראתית לא תהיה זמינה או תהיה מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את קודי המטען ומודולי המערכת ההיברידית או החשמלית ואת נתוני האירועים כדי לזהות מתי נרשם מתח כניסה גבוה.
2. יש לבדוק את ציוד הטעינה ואת אופן חיבורו לפי הוראות הרכב והמטען, כדי לוודא שמקור המתח מתאים ויציב.
3. יש לבדוק את חיווט הכניסה והמחברים הנגישים של המטען לאיתור נזק, חיבור שגוי, קורוזיה או סימני התחממות יתר.
4. יש למדוד את מתח הכניסה בתנאים ובנקודות המדידה שקבע היצרן, ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. אם האספקה בתחום המפרט, יש לבדוק את מעגל הכניסה ואת בקרות המטען כדי לקבוע אם הקריאה הגבוהה נובעת מהחיווט או מתקלה פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את אספקת המתח או את אופן חיבור ציוד הטעינה אם המתח חורג מהטווח המוגדר למטען.
• יש לתקן חוט כניסה או מחבר שנפגעו, חוברו בצורה לקויה או נותבו באופן שגוי.
• יש לתקן תקלה במעגל שאותרה בבדיקות מתח ורציפות.
• יש להחליף את המטען האינדוקטיבי אם הוא עדיין מדווח על מתח כניסה גבוה, אף שאספקת המתח והחיווט נמצאו תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה האינדוקטיבית עלולה להיות מוגבלת או לא זמינה; יש להשתמש בשיטת טעינה חלופית מאושרת עד לאיתור הגורם. יש להפסיק להשתמש בציוד הטעינה אם מופיעים סימני התחממות יתר או נזק.