P2C8F: אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורה D של ממיר DC/DC

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורה D של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה D של ממיר DC/DC שולח למודול הבקרה אות טמפרטורה מהמיקום המיועד לו בממיר. קוד אות גבוה זה מוגדר כאשר מתח האות גבוה מהצפוי, בדרך כלל עקב קצר של חוט האות למתח המצבר, נתק במעגל החיישן או מחבר חלוד שמפסיק את רציפות המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל־B+
2. החיישן מנותק
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או אזהרת מערכת היברידית
• הפחתה בהספק או בביצועים של המערכת ההיברידית
• אזהרת טמפרטורה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. שמור את נתוני freeze frame ובדוק קודי טמפרטורה קשורים בממיר כדי לקבוע אם הקריאה הגבוהה מוגבלת לחיישן D.
2. קרא את טמפרטורת ה-live של חיישן D והשווה אותה לקריאות אחרות של הממיר; טמפרטורה קבועה או נמוכה באופן בלתי סביר עשויה להצביע על תקלה של אות גבוה.
3. לאחר כיבוי בטוח של הרכב לפי נוהל השירות שלו, בדוק את המחבר והחיווט של חיישן D לאיתור מחבר מנותק, פין שנסוג, קורוזיה או מגע עם חוט מתח.
4. בדוק אם יש נתק במעגל של חיישן D או קצר למתח המצבר, ואז אמת את ההדקים ואת רציפות המעגל מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדוק את חיישן D לפי נוהל היצרן כדי לבדוק אם יש בו נתק פנימי.

תיקונים נפוצים

• חבר ואבטח את המחבר של חיישן D אם הוא התרופף.
• תקן חוט פתוח או פגום במעגל של חיישן D.
• תקן כל קצר של חוט האות למתח המצבר ושקם מגעים חלודים במחבר.
• החלף את חיישן D אם יש בו נתק פנימי או אם נכשל בבדיקה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יפחית את ההספק ההיברידי מכיוון שאינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה D של הממיר. הימנע מעומסים כבדים ועצור בבטחה אם מופיעה אזהרת טמפרטורה או הגבלת הספק, שכן התקלה עלולה למנוע הגנה תרמית תקינה.