P2C8D: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורה D של ממיר DC/DC

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של מעגל חיישן טמפרטורה D של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה D של ממיר DC/DC מודד את הטמפרטורה בנקודה המיועדת בממיר ומדווח עליה למודול הבקרה. קוד טווח/ביצועים זה מוגדר כאשר המעגל פועל, אך הטמפרטורה המדווחת או התגובה שלו אינן תואמות את הצפוי. הסיבה לכך עשויה להיות סטייה של החיישן או מיקום לא תקין שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן נסחפו
2. מיקום החיישן השתנה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או אזהרת מערכת היברידית
• הפחתה בהספק או בביצועים של המערכת ההיברידית
• אזהרת טמפרטורה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. שמור את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים לממיר, וציין את הטמפרטורה המדווחת של חיישן D ואת תנאי הפעולה של הרכב בעת הגדרת התקלה.
2. השווה את טמפרטורת ה-live של חיישן D לקריאות הטמפרטורה האחרות של הממיר ולתנאי הסביבה; חפש ערך או שינוי בלתי סבירים, ולא רק ערך חסר.
3. בדוק את ההתקנה והמגע של חיישן D במיקום המיועד לו, לאיתור רפיון, תזוזה או גורם שמונע מדידת טמפרטורה תקינה.
4. בדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן D לאיתור קורוזיה, נזק או מגע לסירוגין, ואז אמת את המעגל מול מפרט היצרן.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים, בדוק את תגובת חיישן D לפי נוהל היצרן כדי לקבוע אם מאפייני החיישן השתנו.

תיקונים נפוצים

• קבע את חיישן D היטב במיקום ההתקנה שצוין.
• תקן מגע לקוי במחבר או חיווט פגום של חיישן D.
• החלף את חיישן D אם הקריאות שלו נכשלות בבדיקות התגובה או הכיול של היצרן.
• מחק את התקלה וודא שחיישן D עוקב באופן סביר אחר טמפרטורת הממיר בתנאי פעולה משתנים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עלול להגביל את ההספק ההיברידי אם אינו יכול להסתמך על מדידת הטמפרטורה D של הממיר, לכן הימנע מנהיגה מאומצת ושם לב לאזהרות טמפרטורה במערכת ההיברידית. עצור בבטחה אם ההספק מוגבל או אם אזהרה מצביעה על התחממות יתר של הממיר.