P2C8E: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורה D של ממיר DC/DC

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורה D של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך הבקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה D של ממיר DC/DC שולח למודול הבקרה אות טמפרטורה מהמיקום המיועד לו בממיר. קוד אות נמוך זה מוגדר כאשר מתח האות נמוך מהצפוי למודול, דבר שעלול לקרות אם האות מקוצר להארקה, אם יש קצר פנימי בחיישן או אם קורוזיה בחיבור משבשת את המעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. קורוזיה בפיני המחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או אזהרת מערכת היברידית
• הפחתה בהספק או בביצועים של המערכת ההיברידית
• אזהרת טמפרטורה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. שמור את נתוני freeze frame ובדוק אם יש קודי טמפרטורה קשורים בממיר, מכיוון שמספר קריאות נמוכות עשויות להצביע על מעגל או אספקת מתח משותפים.
2. קרא באמצעות סורק תואם את טמפרטורת ה-live של חיישן D והשווה אותה לטמפרטורות האחרות של הממיר כדי לזהות קריאה קיצונית או קבועה באופן בלתי סביר.
3. לאחר כיבוי בטוח של הרכב לפי נוהל השירות שלו, בדוק את המחבר והצמה של חיישן D לאיתור קורוזיה, נזק לפינים וחיווט ששפשוף הצמיד להארקה.
4. בדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות של חיישן D, ובדוק רציפות והדקים במחבר לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם המעגל תקין, בדוק את חיישן D לפי נוהל היצרן כדי לזהות קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח הדקים חלודים במחבר של חיישן D, אם ניתן לשקם אותם כראוי.
• תקן חוט אות שמקוצר להארקה או חיווט פגום אחר במעגל של חיישן D.
• החלף את חיישן D אם יש בו קצר פנימי או אם נכשל בבדיקה שנקבעה.
• מחק את הקוד וודא שהאות וקריאת הטמפרטורה של חיישן D מגיבים כרגיל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מודול הבקרה עשוי להגביל את ההספק ההיברידי מכיוון שאינו יכול להסתמך על אות הטמפרטורה של חיישן D. הימנע מעומסים כבדים ועצור בבטחה אם מופיעה אזהרת טמפרטורה במערכת ההיברידית או הגבלת הספק, שכן קריאה לא מדויקת עלולה לפגוע בהגנת הממיר.