המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורה F של ממיר DC/DC. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורך הבקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
חיישן הטמפרטורה F מודד את החום במיקום שלו בממיר DC/DC ושולח אות ל-ECM לצורך בקרה תרמית. קוד אות גבוה במעגל זה מוגדר כאשר האות גבוה מהטווח החשמלי הצפוי. הדבר עשוי לקרות עקב קצר של האות למתח המצבר, חיישן פתוח או מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל-B+
- החיישן מנותק
- פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע או אזהרת מערכת היברידית
- הפחתה בהספק או בביצועים של המערכת ההיברידית
- אזהרת טמפרטורה של המערכת ההיברידית
איך לאבחן
- שמור את נתוני freeze frame והשווה את נתוני ה-live של חיישן F לטמפרטורות אחרות של הממיר, כדי לבדוק אם הקריאה גבוהה באופן בלתי סביר, קבועה או חסרה.
- כשהמערכת ההיברידית כבויה לפי מידע השירות, בדוק את המחבר של חיישן F לאיתור קורוזיה, פינים שנסוגו, רפיון או לחות.
- בדוק את צמת החיישן F לאיתור נזק ובדוק אם חוט האות נגע בהזנת מתח.
- בדוק אם יש נתק במעגל האות או חיבור לא מכוון למתח המצבר, לפי מידע החיווט של הרכב.
- בדוק את ההתנגדות או היציאה של חיישן F מול מפרט היצרן כדי לוודא אם החיישן עצמו פתוח.
תיקונים נפוצים
- השב מגע תקין בהדקי המחבר של חיישן F.
- תקן חוט אות פתוח או קצר למתח המצבר.
- החלף את חיישן F אם הוא פתוח או אינו עומד במפרט היצרן.
- תקן תקלה מאומתת במחבר או במעגל של ה-ECM.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
צמצם את הנהיגה והימנע מעומסים כבדים, כי המערכת ההיברידית עשויה להפחית את ההספק כאשר משוב הטמפרטורה של הממיר אינו אמין. עצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורה במערכת ההיברידית או אם הספק הרכב יורד בחדות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.