P2C6C: זרם מופע Y במנוע ההנעה A

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה תקלה כללית במדידת הזרם במופע Y של מנוע ההנעה A. מיקום מנוע ההנעה, הזרם והטמפרטורה מנוטרים ברציפות; תקלה זו מעבירה את הממיר לנקודת פעולה בטוחה או גורמת להפחתת מומנט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע ההנעה A משתמש ב-3 מדידות זרם מופע כדי לשלוט בתפוקת הממיר ולנטר את המומנט. מודול הבקרה ההיברידי מזהה קוד זה כאשר קיימת תקלה כללית במדידת מופע Y, ולא כאשר זוהתה דווקא קריאה נמוכה או גבוהה; המודול עשוי להגביל את מומנט המנוע כדי להגן על הממיר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן זרם המופע נכשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק או המומנט של המנוע פחתו
• ייתכן מצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק ב-live data של המערכת ההיברידית את זרם מופע Y של מנוע ההנעה A, ואז להשוות אותו למופעים X ו-Z באותם תנאי הפעלה.
2. יש לבדוק אם קיימים קודי ממיר, מנוע או מערכת היברידית קשורים שעשויים להסביר מדוע קריאת מופע Y אינה סבירה.
3. כשהרכב כבוי בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים של חיישן מופע Y לאיתור נזק, קורוזיה, חיבור רופף או לחות.
4. יש לבדוק את אספקת המתח, ההארקה, חיווט האות והרציפות במחבר של חיישן הזרם במופע Y, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן מופע Y ואת מעגל המדידה בממיר מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או לנקות מחבר חיישן מופע Y רופף או מקורוזיה.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן מופע Y.
• יש להחליף חיישן זרם מופע Y תקול אם ניתן להחליפו בנפרד.
• יש לתקן או להחליף את הממיר אם מעגל המדידה של מופע Y בו נכשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומהסתמכות על ההנעה החשמלית, משום שהמומנט עלול להיות מוגבל או שהרכב עלול להיכנס למצב limp או להיכבות. אם התראת המערכת ההיברידית מלווה באובדן כוח פתאומי או בהתראת טמפרטורה, יש לעצור בבטחה ולארגן בדיקה.