P2C69: זרם מופע X במנוע ההנעה A

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה תקלה כללית במדידת הזרם במופע X של מנוע ההנעה A. מיקום מנוע ההנעה, הזרם והטמפרטורה מנוטרים ברציפות; תקלה זו מעבירה את הממיר לנקודת פעולה בטוחה או גורמת להפחתת מומנט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע ההנעה A הוא מנוע חשמלי להנעה, ומודול הבקרה ההיברידי מנטר את זרמי המופע שלו כדי לשלוט במומנט ולהגן על הממיר. קוד זה מזהה תקלה במדידת הזרם במופע X, ולכן המודול עשוי להגביל את המומנט או להעביר את הממיר למצב פעולה בטוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן זרם המופע נכשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק או המומנט של המנוע פחתו
• ייתכן מצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ואת כל קודי המערכת ההיברידית, ולאחר מכן לעיין בנתוני זרם מופע X של מנוע ההנעה A לצד נתוני שאר המופעים.
2. יש לבדוק את המחברים ואת צמת החיווט הנגישים של מנוע ההנעה A והממיר לאיתור נזק, קורוזיה או חיבורים רופפים, בלי לגעת ברכיבי מתח גבוה.
3. יש לבדוק את חיווט המתח הנמוך ואת הדקי המחבר של חיישן הזרם במופע X, באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את אות חיישן הזרם במופע X ואת אספקת המתח שלו לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והחיישן תקינות, יש לבדוק את הממיר ואת מדידת הזרם של מנוע ההנעה A לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או צמת חיווט של מתח נמוך רופפים או פגומים, המשרתים את מדידת הזרם במופע X.
• יש לתקן תקלה שאותרה בחיווט מעגל חיישן הזרם.
• יש להחליף את חיישן הזרם במופע X אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.
• יש לתקן או להחליף את הממיר רק אם בדיקה בהנחיית היצרן מזהה אותו כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכנו ירידה במומנט, מצב limp או כיבוי, לכן יש להימנע מנהיגה במהירות גבוהה או תחת עומס ולעצור אם הרכב מתריע על תקלה היברידית או מאבד כוח. אבחון מתח גבוה צריך להתבצע בידי מי שהוסמך לעבוד במערכת הרכב.