P2C68: משאבת נוזל הקירור A לאלקטרוניקת רכב היברידי/EV תקועה/נעצרה

המשמעות

משאבת נוזל הקירור A של אלקטרוניקת הרכב ההיברידי תקועה מכנית או נעצרה. קירור אלקטרוניקת ההספק פחת באופן חמור או אינו פועל כלל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור A של האלקטרוניקה ההיברידית/EV מזיזה נוזל קירור במעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק. קוד זה נקבע כאשר המודול מזהה שמשאבה A תקועה או נעצרה, כך שזרימת נוזל הקירור מועטה או אינה קיימת והקירור של האלקטרוניקה פוחת מאוד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אימפלר המשאבה נתקע
2. המנוע נתפס

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת מערכת היברידית
• הספק או ביצועי המערכת ההיברידית פחתו
• אזהרת טמפרטורה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ונתוני live data של הפקודה למשאבה A, המהירות והטמפרטורה ההיברידית, כדי לקבוע אם המשאבה קיבלה פקודת הפעלה אך לא הסתובבה.
2. יש לבדוק אם מופיעה ברכב התראת טמפרטורה של המערכת ההיברידית ולבדוק את מעגל משאבה A לאיתור נזילות או חסימה ברורה בזרימת נוזל הקירור.
3. לאחר הפיכת המערכת לבטוחה לפי נוהלי המתח הגבוה של היצרן, יש לבדוק את החיווט, המחבר וההארקות של משאבה A לאיתור נזק או מגע רופף.
4. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של המשאבה תחת עומס מול מפרט היצרן.
5. אם האספקה החשמלית תקינה, יש לבדוק אם האימפלר או המנוע של המשאבה נתקעו או נתפסו, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר, חוט מתח או הארקה רופפים או פגומים של משאבה A.
• יש לטפל בחסימה מאושרת במעגל נוזל הקירור.
• יש להחליף את משאבה A אם האימפלר שלה תקוע או שהמנוע נתפס.
• לאחר התיקונים, יש למלא ולנקז אוויר מהמעגל שנפגע בהתאם לנוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך לנהוג אם התראת הטמפרטורה של המערכת ההיברידית דולקת או אם ההספק מופחת; משאבה שנעצרה עלולה לחמם יתר על המידה את אלקטרוניקת ההספק ולגרום לה נזק במהירות. אם ההתראה נמשכת, יש לארגן פינוי בטוח של הרכב.