המשמעות
חיישן החמצן רחב־הטווח ב-bank 1 sensor 3 מדווח על נתק במעגל תיקון זרם השאיבה. דיוק ויסות למבדה נפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 3 בבנק 1 הוא חיישן חמצן רחב-טווח במורד הזרם, ומעגל תיקון תא השאיבה שלו מסייע למודול הבקרה לפרש את תכולת החמצן בפליטה. קוד זה נקבע כאשר המודול מזהה נתק במעגל התיקון, ולכן ויסות למבדה המבוסס על חיישן זה עשוי להיות פחות מדויק.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בחוט התיקון
- נתק פנימי במעגל התיקון של תא השאיבה
- פין נדחק לאחור ויצא מגוף המחבר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת הדלק עלתה
- ייתכן סרק לא יציב או השתהות בתגובה
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- יש להשתמש ב-scan tool כדי לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאות של חיישן 3 בבנק 1 לנתוני חיישני חמצן אחרים, כדי לראות מתי התקלה התרחשה.
- יש לבדוק את מחבר חיישן 3 בבנק 1 לאיתור פין שנסוג, חיבור לקוי או חיווט פגום ליד הפליטה.
- כשהמערכת מנותקת ממתח בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם יש נתק בחיווט מעגל התיקון בין מחבר החיישן למודול הבקרה.
- יש לבדוק את התאמת הפינים במחבר ואת הרציפות במעגל הרלוונטי באמצעות מידע החיווט של היצרן.
- אם בדיקות החיווט והמחבר תקינות, יש לבדוק את מעגל תיקון תא השאיבה של החיישן לפי נוהל היצרן כדי לזהות נתק פנימי.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש את מחבר חיישן 3 בבנק 1 ולקבע חיווט רופף.
- יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל התיקון.
- יש לתקן או להחליף מחבר עם הדק שנסוג או ניזוק.
- יש להחליף את חיישן 3 בבנק 1 אם יש נתק במעגל התיקון הפנימי שלו.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לקבוע אבחון בהקדם משום שדיוק הלמבדה וביצועי הפליטה עלולים להיפגע. יש לעצור אם המנוע פועל בצורה לא תקינה או אם ההיסוס נעשה חמור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.