P2BDE: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור אלקטרוניקת מנוע C

המשמעות

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מערכת האלקטרוניקה של המנוע C מדווח על מתח נמוך במעגל. לא ניתן לווסת באופן אמין את קירור האלקטרוניקה ההספקית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור C של אלקטרוניקת המנוע שולח אות המשמש לניטור טמפרטורת נוזל הקירור של אלקטרוניקת הכוח. קוד P2BDE נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שמתח האות של חיישן C נמוך מהצפוי, לרוב עקב קצר בחוט האות להארקה או קצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check-engine)
• אזהרת אלקטרוניקת הספק או מערכת היברידית
• הספק מופחת או מצב פעולה מוגבל

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וקודים קשורים כדי לראות מתי התרחשה התקלה של מתח נמוך במעגל חיישן C ומה הטמפרטורה שדווחה למודול.
2. יש לבדוק את המחבר והרתמה של חיישן C לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חוט אות שנשחק ונוגע בהארקה.
3. יש להשוות את הקריאה של חיישן C בכלי הסריקה לקריאות זמינות אחרות של טמפרטורת נוזל קירור ולטמפרטורת הסביבה כדי לבדוק אם הערך אינו סביר.
4. יש לבדוק אם חוט האות של חיישן C מקוצר להארקה ולבדוק את הדקי המחבר שלו בעזרת תרשים החיווט והמפרטים של היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק אם יש קצר פנימי בחיישן C לפי נוהל היצרן ולהחליפו אם הוא נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פינים חלודים במחבר של חיישן C.
• יש לתקן את חוט האות של חיישן C במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
• יש להחליף את חיישן C אם יש בו קצר פנימי או אם הוא נכשל בבדיקה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת התחממות יתר של אלקטרוניקת הכוח או שהכוח מופחת; נתונים לא אמינים מחיישן C עלולים לפגוע בבקרת הקירור והתחממות יתר עלולה לגרום נזק לממיר או לאלקטרוניקת המנוע. אם אין אזהרה, יש לצמצם את הנסיעה ולדאוג לאבחון בהקדם.