P2BDD: טווח או ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מערכת האלקטרוניקה של המנוע C

המשמעות

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מערכת האלקטרוניקה של המנוע C מדווח על חריגה בטווח או בביצועים. לא ניתן לווסת באופן אמין את קירור האלקטרוניקה ההספקית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור C של אלקטרוניקת המנוע מדווח על טמפרטורת נוזל הקירור למודול השולט בקירור אלקטרוניקת הכוח. קוד P2BDD נקבע כאשר האות של חיישן C סביר ככניסה למעגל, אך הערך שלו חורג מהטווח הצפוי או אינו עוקב אחר התנאים כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check-engine)
• אזהרת אלקטרוניקת הספק או מערכת היברידית
• הספק מופחת או מצב פעולה מוגבל

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקודים קשורים כדי לראות את הטמפרטורה המדווחת מחיישן C ואת תנאי הפעולה בעת קביעת תקלת הטווח או הביצועים שלו.
2. לאחר התקררות מלאה, יש להשוות את קריאת חיישן C בכלי הסריקה לתנאי הסביבה ולקריאות זמינות אחרות של טמפרטורת נוזל קירור כדי לזהות היסט.
3. יש לבדוק את התקנת חיישן C ואת המגע שלו עם נוזל הקירור לפי מידע השירות של היצרן, משום שתזוזה ממקומו עלולה לגרום לקריאה שאינה מייצגת.
4. יש לבדוק את המחבר והרתמה של חיישן C לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק שעלולים להשפיע על הקריאות בלי לגרום לתקלה ברורה במעגל.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים, יש לבדוק את תגובת חיישן C בזמן שינוי טמפרטורת נוזל הקירור מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש למקם מחדש ולאבטח את חיישן C כך שימדוד את נוזל הקירור כמתוכנן.
• יש לתקן חיבור לקוי או חיווט פגום שמשפיעים על האות של חיישן C.
• יש להחליף את חיישן C אם תגובת הטמפרטורה שלו חורגת ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לעצור בבטחה אם הרכב מזהיר מפני התחממות יתר של אלקטרוניקת הכוח או מגביל את הכוח; קריאה לא מדויקת מחיישן C עלולה להפריע לבקרת הקירור. אם לא מופיעה אזהרה כזאת, יש להגביל את הנסיעה ולדאוג לאבחון בהקדם.