המשמעות
מאוורר קירור 1 נשאר במצב מופעל כאשר ניתנת פקודת כיבוי. הממסר או דרייבר הבקרה מרותך או תקוע במצב מופעל.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מאוורר הקירור 1 מופעל באמצעות ממסר או דרייבר בקרה כשהמודול דורש קירור. קוד זה נקבע כשהמאוורר 1 ממשיך לפעול לאחר שניתנה פקודה לכבות אותו, מצב המצביע על ממסר שנתקע במצב סגור, דרייבר בקרה שנשאר פעיל או חסימה מכנית שמשפיעה על המאוורר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגעי ממסר המאוורר מרותכים במצב סגור
- דרייבר פלט תקוע במצב מופעל
- צטברות פיח או פסולת המונעת תנועה חופשית
תסמינים
- נורית חיווי תקלות (Check-engine)
- מאוורר הקירור פועל לאחר כיבוי המנוע
- רעש מאוורר חריג או צריכת זרם מוגברת מהמצבר
איך לאבחן
- בדוק את נתוני תמונת ההקפאה (freeze-frame) ואת מצב הפקודה למאוורר כדי לוודא שהמודול ביקש לכבות את מאוורר 1 כשהתקלה התרחשה.
- לאחר הכיבוי, יש לבדוק אם מאוורר 1 ממשיך לפעול ולציין כמה זמן הוא נשאר פועל; יש להתרחק מהלהבים, כי המאוורר עלול להתחיל לפעול במפתיע.
- יש לבדוק את מאוורר 1 לאיתור פסולת או נזק שעלולים למנוע תנועה חופשית, ולבדוק את החיווט והמחבר שלו לאיתור נזק או מגע לא רצוי במתח.
- בדוק ובחן את ממסר מאוורר 1 לאיתור מגעים שנתקעו סגורים, לפי נוהל היצרן.
- אם הממסר והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרייבר הבקרה ואת מעגל הפקודה לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להסיר פסולת שמפריעה לתנועת מאוורר 1.
- תקן חיווט פגום או הדקים פגומים במחבר מאוורר 1 שגורמים לו להישאר מוזן.
- החלף את ממסר מאוורר 1 אם מגעיו תקועים סגורים.
- יש לתקן את מעגל בקרת המאוורר או להחליף דרייבר בקרה תקול לאחר אישור התקלה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה אם טמפרטורת המנוע נשארת תקינה, אך מאוורר שממשיך לפעול עלול לרוקן את המצבר ולמנוע את התנעת הרכב. אין להשאיר את הרכב ללא השגחה כשהמאוורר פועל, ויש לעצור אם הטמפרטורה עולה או אם המאוורר יוצר סכנה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.