P0CF0: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/חשמלית A — מתח נמוך

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/חשמלית A. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של האלקטרוניקה ההיברידית או החשמלית מודד את טמפרטורת נוזל הקירור במעגל המקרר את אלקטרוניקת המתח הגבוה. ה-ECM מנטר את האות שלו, והקוד נרשם כאשר האות נמוך מהטווח הצפוי של המעגל, כך שלא ניתן להסתמך על קריאת הטמפרטורה לצורך בקרת הקירור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר אכולים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית דולקת
• הספק מופחת או הגבלה בתפעול הרכב
• ייתכן שתופיע אזהרה של מערכת הקירור

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני תמונת ההקפאה ובקריאת הטמפרטורה החיה של חיישן A כדי לבדוק אם הקריאה נמוכה באופן בלתי סביר או משתנה יחד עם התקלה.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות השירות שלו, בדקו את חיישן A ואת המחבר שלו לאיתור לחות, קורוזיה, אטמים פגומים או פינים עקומים.
3. בדקו את חוט האות של חיישן A לאיתור קצר להארקה ובדקו את הצמה לאיתור שפשוף או צביטה.
4. בדקו את הדקי המחבר ואת הארקת הייחוס לאיתור מגע לקוי או קורוזיה שעלולים לשבש את האות.
5. בדקו את חיישן A ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין חיישן מקוצר פנימית לתקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו הדקים חלודים במחבר חיישן A ושחזרו חיבור תקין.
• תקן חוט אות מקוצר לאדמה או חלק רתמה פגום.
• החלף חיישן טמפרטורת נוזל קירור אלקטרוניקה היברידית/חשמלית A תקול.
• נקה את הקוד ואשר שקריאת הטמפרטורה בזמן אמת סבירה ויציבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להפסיק לנהוג ולדאוג לבדיקה אם ההספק מופחת או מופיעה אזהרת קירור של המערכת ההיברידית או החשמלית; המערכת עלולה להגביל את פעולתה משום שאינה יכולה להעריך באופן אמין את טמפרטורת נוזל הקירור באלקטרוניקה. הימנעו מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות, שכן קירור לא מספק עלול לאפשר לרכיבי מתח גבוה להתחמם יתר על המידה.