P2ACC: מעגל חיישן טמפרטורת חומר המחזר B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה כללית במעגל חיישן טמפרטורת חומר המחזר B. לא ניתן להשתמש בנתון באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת חומר המחזר B מודד את הטמפרטורה של נוזל המחזר לפליטות, כגון AdBlue או DEF, במערכת הטיפול בגזי הפליטה. מודול בקרת המנוע מנטר את המעגל שלו כדי לוודא שמתקבל אות שמיש. הקוד נקבע כאשר הוא מזהה תקלה שמונעת דיווח אמין על הטמפרטורה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים לחומר המחזר, NOx או למערכת הטיפול בגזי הפליטה לפני מחיקת קודים כלשהם.
2. יש לקרוא את טמפרטורת חיישן B ב-live data ולהשוות אותה לקריאות טמפרטורה אחרות זמינות של חומר המחזר ולתנאי הסביבה, כדי לבדוק סבירות.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן B ואת הצמה החשופה לאיתור קורוזיה, חדירת נוזל, פינים רופפים או נזק.
4. יש לבדוק את מעגלי האות, ההזנה וההארקה של חיישן B לרציפות, לקצרים ולחיבורים לקויים, בעזרת מידע החיווט של הרכב.
5. יש לבדוק את חיישן B ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן, ולאחר התיקון לוודא שהקריאה שמישה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר מחומצנים או רופפים של חיישן B.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים במעגל חיישן טמפרטורת חומר המחזר B.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת חומר המחזר B אם הוא נכשל בבדיקת המעגל שצוינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בתחילה, אך יש להתייחס ברצינות לכל אזהרת NOx או לספירה לאחור של AdBlue/DEF: הרכב עלול בסופו של דבר להגביל את פעולתו או למנוע התנעה מחדש. אין לדחות את האבחון, ואין להסתמך על המשך נסיעה לאחר הופעת ספירה לאחור.