P2ACF: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת חומר המחזר B

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת חומר המחזר B גבוה מהטווח הצפוי. החוט מקוצר ל-B+ או שהחיישן במעגל פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת חומר המחזר B שולח למודול הבקרה אות מתח עבור הטמפרטורה של נוזל AdBlue/DEF במערכת הטיפול בגזי הפליטה. הקוד נקבע כאשר מתח האות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מחוט אות שמקוצר למתח המצבר, ממעגל פתוח או מחיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. מעגל אות או הארקה פתוח או בעל התנגדות גבוהה
3. תקלה בחיישן

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את טמפרטורת חיישן B ב-live data לאיתור קריאה גבוהה באופן בלתי סביר או קריאה קבועה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן B ואת הצמה לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, חדירת נוזל או בידוד פגום.
3. יש לבדוק אם יש נתק או התנגדות גבוהה במעגלי האות, ההזנה וההארקה, בעזרת מידע החיווט של הרכב.
4. כשהמעגל מנותק בהתאם למפרט הרכב, יש לבדוק אם חוט האות של חיישן B מקוצר למתח המצבר.
5. יש לבדוק את חיישן B ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן כדי לאתר נתק או תקלה בחיישן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומם או לנקות הדקי מחבר רופפים ומחומצנים של חיישן B.
• יש לתקן חוט מנותק, בעל התנגדות גבוהה או מקוצר במעגל חיישן B.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת חומר המחזר B אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בתחילה, אך אזהרת NOx פעילה או ספירה לאחור של AdBlue/DEF עלולות להוביל להגבלת הפעולה או למצב שבו לא ניתן להתניע. יש לתאם תיקון בהקדם ולפעול לפי כל ספירה לאחור שמוצגת.