P2ACD: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורת חומר המחזר B

המשמעות

אות טמפרטורת חומר המחזר B אינו תואם לבדיקות הסבירות מול אותות קשורים. סטיית החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת חומר המחזר B מודד את הטמפרטורה של חומר המחזר במערכת הטיפול בגזי הפליטה, כגון AdBlue או DEF. מודול הבקרה משווה את הקריאה לאותות ולתנאים קשורים. הקוד נקבע כאשר קריאת חיישן B אינה סבירה, גם אם המעגל אינו מנותק או מקוצר באופן ברור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים לחומר המחזר או ל-NOx שעלולים להשפיע על בדיקת סבירות הטמפרטורה.
2. יש להשוות את טמפרטורת חיישן B ב-live data לתנאי הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות זמינות של חומר המחזר, כשהמערכת קרה ובמהלך התחממותה.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים, חדירת נוזל או נזקי חום.
4. יש לבדוק את חיבורי האות, ההזנה וההארקה לאיתור התנגדות או מגע לא רציף שעלולים להטות את הקריאה.
5. יש לבדוק את תגובת חיישן B מול מפרט היצרן לאורך טווח הטמפרטורות הרלוונטי.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע את מחבר חיישן B אם ההדקים מלוכלכים או רופפים.
• יש לתקן חיווט או חיבורים שגורמים לקריאה מוטה או לא אמינה של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת חומר המחזר B אם הקריאה שלו חורגת ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בתחילה, אך אזהרת NOx פעילה או ספירה לאחור של AdBlue/DEF עלולות להוביל להגבלת הפעולה או למצב שבו לא ניתן להתניע. יש לתאם אבחון בהקדם ולפעול לפי כל אזהרת ספירה לאחור שמוצגת.