P2ACE: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת חומר המחזר B

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת חומר המחזר B נמוך מהטווח הצפוי. החוט מקוצר להארקה או שהחיישן מקוצר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת חומר המחזר B שולח למודול הבקרה אות מתח עבור הטמפרטורה של נוזל AdBlue/DEF במערכת הטיפול בגזי הפליטה. הקוד נקבע כאשר מתח האות נמוך מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שהאות או ההזנה מקוצרים להארקה או שהחיישן כשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. תקלה בחיישן
3. קצר להארקה במעגל אספקת המתח של החיישן

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את טמפרטורת חיישן B ב-live data לאיתור קריאה נמוכה באופן בלתי סביר או קריאה קבועה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן B לאיתור קורוזיה, חדירת נוזל, פינים פגומים או התאמה לקויה.
3. יש לבדוק את צמת חיישן B לאיתור בידוד פגום או מגע עם הארקה, תוך התמקדות בחוטי האות וההזנה.
4. כשהמעגל מנותק בהתאם למידע החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגלי האות וההזנה.
5. יש לבדוק את חיישן B ואת החיווט שלו מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה בחיישן לקצר במעגל.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר מחומצנים או רופפים של חיישן B.
• יש לתקן את חוט האות או ההזנה במקום שבו הוא מקוצר להארקה.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת חומר המחזר B אם הוא נכשל בבדיקה שצוינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בתחילה, אך מערכת הפליטה עלולה להציג אזהרת NOx או להתחיל ספירה לאחור שעלולה להגביל את הפעולה או למנוע התנעה מחדש. יש לטפל בתקלה בהקדם ולא להתעלם מספירה לאחור שמוצגת.