P2A52: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד הדלק החלופי A

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד הדלק החלופי A נמוך מהטווח הצפוי. קצר לאדמה בחיווט או קצר בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת היציאה במאייד הדלק החלופי A שולח אות ל-AFCM כדי לאפשר לו לבקר את אידוי הדלק. הקוד נקבע כאשר מתח האות יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב מפני שהאות מקוצר להארקה או שהחיישן עצמו מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או נורית אזהרה של מערכת הדלק החלופי
• פעולת מנוע לא חלקה או היסוס בעת שימוש בדלק חלופי
• הפעולה על דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי ללכוד נתוני freeze frame ולבדוק את נתוני טמפרטורת היציאה של מאייד A ואת קודי המעגל הקשורים למערכת הדלק החלופי.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן והרתמה של מאייד A לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, קורוזיה או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. בהתאם לתרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות של מאייד A ולבדוק את הדקי המחבר לאיתור קורוזיה או מגע לקוי.
4. יש לבדוק את החיישן ואת המעגל שלו בנפרד לפי הוראות היצרן, כדי להבחין בין חיישן שמקוצר פנימית לתקלה ברתמת החיווט.
5. יש לתקן את התקלה שאושרה בחיווט או במחבר, או להחליף את החיישן אם הוא נכשל בבדיקת היצרן, ולאחר מכן לוודא שהאות סביר.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהושיב מחדש את מחבר החיישן של מאייד A אם ההדקים מלוכלכים או רופפים.
• יש לתקן את חוט האות של מאייד A במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A אם הוא מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל על דלק רגיל, יש להגביל את הנסיעה למצב זה אם הוא זמין ולהימנע משימוש בדלק חלופי כאשר הוא גורם להיסוס. ה-AFCM עשוי להגביל את פעולת מערכת הדלק החלופי, ובקרת אידוי לקויה עלולה להחמיר את פעולת המנוע ואת פליטת המזהמים.