P2A50: מעגל חיישן טמפרטורת יציאה של מאייד דלק חלופי A

המשמעות

יחידת בקרת הדלק החלופי (AFCM) מזהה תקלה כללית בחיישן טמפרטורת היציאה של מאייד הדלק החלופי A. לא ניתן לכוונן את בקרת האידוי באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מאייד הדלק החלופי A מכין את הדלק לאספקה למנוע, וחיישן טמפרטורת היציאה שלו מדווח ל-AFCM על טמפרטורת הדלק היוצא מהמאייד. ה-AFCM מנטר את מעגל החיישן לאיתור תקלות חשמליות; הקוד נקבע כאשר הוא מזהה בעיה כללית במעגל שמונעת משוב טמפרטורה אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה תקול
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או נורית אזהרה של מערכת הדלק החלופי
• פעולת מנוע לא חלקה או היסוס בעת שימוש בדלק חלופי
• הפעולה על דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לרשום נתוני freeze frame ולבדוק אם P2A50 פעיל או שמור, לצד קודי דלק חלופי קשורים.
2. יש להשוות את נתוני טמפרטורת היציאה של מאייד A לטמפרטורות מסילת הדלק ונוזל הקירור בעת התנעה כשהמנוע קר, ואז לבדוק אם הקריאה חסרה או בלתי סבירה כשהמנוע מתחמם.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A ואת החיווט הסמוך לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזק או מגע עם חלקים חמים או נעים.
4. יש לבדוק רציפות, קצרים וחיבור הארקה תקין בחיווט ובחיבורים של מעגל החיישן, בהתאם למידע החיווט של היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו אם הוא נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A ולתקן חיווט פגום.
• יש לתקן נתק, קצר או הארקה לקויה במעגל החיישן של מאייד A.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל על הדלק הרגיל שלו, יש להימנע מהסתמכות על מערכת הדלק החלופי אם היא גורמת להיסוס או לפעולת מנוע לא יציבה. המשך שימוש כאשר משוב הטמפרטורה של מאייד A אינו אמין עלול לפגוע בבקרת מערכת הדלק החלופי ולהגדיל את פליטת המזהמים.