המשמעות
המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת הדלק החלופי גבוה מהטווח הצפוי. קצר ל-B+ בחיווט או נתק בחיישן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-AFCM מנטר את מתח האות מחיישן טמפרטורת הדלק החלופי. הקוד נקבע כאשר האות עולה מעל לטווח הצפוי, דבר שעשוי להצביע על חוט אות שמקוצר למתח המצבר, על חיישן פתוח או על מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות קצר למתח מצבר (B+)
- נתק בחיישן הטמפרטורה
- פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית תקלה (Check Engine) או נורת אזהרה של מערכת הדלק החלופי
- הפעולה על דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת
- צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame וה-live data ולראות אם טמפרטורת הדלק החלופי קבועה בערך גבוה או בלתי סבירה בדרך אחרת.
- יש לבדוק את מחבר חיישן הטמפרטורה ואת הרתמה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים ומגע עם חיווט אספקת מתח.
- יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק את אספקת המתח וההארקה של החיישן ולזהות את חוט אות הטמפרטורה.
- יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר במעגל האות ולבדוק רציפות בין החיישן ל-AFCM.
- אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן הטמפרטורה לאיתור נתק לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן הטמפרטורה ולתקן פינים פגומים.
- יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר או נתק במעגל.
- יש להחליף את חיישן הטמפרטורה אם הוא פתוח או נכשל בבדיקה המפורטת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ה-AFCM עשוי להגביל את פעולת מערכת הדלק החלופי כאשר אינו יכול להסתמך על קלט הטמפרטורה, וצריכת הדלק עלולה לעלות. יש לנסוע רק אם הרכב פועל כרגיל ולפעול לפי כל אזהרות מערכת הדלק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.