P2A51: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורת יציאה של מאייד דלק חלופי A

המשמעות

אות טמפרטורת היציאה של מאייד הדלק החלופי A אינו תואם לבדיקות הסבירות מול טמפרטורת מסילת הדלק וטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע. סטייה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת היציאה במאייד הדלק החלופי A מדווח ל-AFCM על טמפרטורת הדלק היוצא מהמאייד. ה-AFCM משווה את הקריאה לטמפרטורות מסילת הדלק ונוזל הקירור של המנוע; הקוד נקבע כאשר קריאת היציאה נכשלת בבדיקות הסבירות האלה, גם אם המעגל תקין מבחינה חשמלית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן נסחפו
2. תושבת החיישן הוזזה מנתיב הנוזל
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או נורית אזהרה של מערכת הדלק החלופי
• פעולת מנוע לא חלקה או היסוס בעת שימוש בדלק חלופי
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת היציאה של מאייד A לקריאות מסילת הדלק ונוזל הקירור בתנאים שבהם נקבע P2A51.
2. כשהמנוע קר, יש להשוות בין שלוש קריאות הטמפרטורה ולעקוב אחר השינויים במהלך ההתחממות כדי לזהות ערך של מאייד A שסוטה או מגיב באופן בלתי סביר.
3. יש לבדוק אם חיישן מאייד A מותקן כראוי במיקום המיועד בנתיב זרימת היציאה.
4. יש לבדוק את חיישן מאייד A ואת המחבר לאיתור נזק או זיהום, ולבדוק את החיווט לאיתור תקלות שעלולות לשבש את האות.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים, יש לבדוק את תגובת הטמפרטורה של החיישן בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו אם יצא מכיול.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A במיקום המיועד לו בנתיב הדלק.
• יש לנקות או לתקן את המחבר והחיווט של חיישן מאייד A אם בבדיקה התגלתה תקלה.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A אם הקריאות שלו נכשלות במפרט תגובת הטמפרטורה של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה, אך יש להימנע מהסתמכות על מערכת הדלק החלופי אם מתפתח היסוס. משוב טמפרטורה שגוי ממאייד A עלול לצמצם את יעילות צריכת הדלק ולהגדיל את פליטת המזהמים.